Il tuo volo sull'AT-16/T-6 da Birrfeld

La famiglia T-6 Texan nordamericana, che include l'AT-16 Harvard II, è stata per decenni un aereo da addestramento militare nel mondo occidentale. Il T-6 è stato progettato per imitare le caratteristiche degli aerei ad alte prestazioni e fornire ai piloti esperienza nella gestione del carrello retrattile, dei motori radiali e della gestione della potenza. Sali a bordo e vivi da vicino l'autentica storia dell'aviazione!

Il suono potente del motore radiale, la vibrazione del timone: qui sentirete ogni movimento. Un'esperienza per tutti i sensi!

Da un tranquillo volo turistico fino a spettacolari manovre acrobatiche come looping o rollio: tutto è possibile, secondo i vostri desideri.

La partenza a Birrfeld offre una vista sul Mittelland, sulle Alpi e, con il bel tempo, persino sul Giura: un panorama da cartolina.

Piloti esperti, organizzazione personalizzata e vera passione renderanno il vostro volo non solo sicuro, ma anche particolarmente personalizzato.

I voli si svolgono tutto l'anno, tempo permettendo, ma preferibilmente dalla primavera all'autunno, previo accordo. In inverno, i voli sono possibili anche dall'aeroporto di Bleienbach, la base invernale dell'AT-16.

Dipende interamente da te. Il tuo volo verrà discusso e pianificato durante il briefing. Il tuo pilota, ovviamente, avrà degli ottimi consigli da darti!

Per prima cosa, avrai l'opportunità di curiosare e ammirare questo imponente aereo da addestramento militare d'epoca. Rimarrai stupito dall'imponente presenza di questo classico aereo da guerra. Successivamente, riceverai un briefing e preparerai il tuo programma di volo personalizzato. Sarai quindi pronto per il volo panoramico a bordo di un aereo d'epoca e, dopo un riscaldamento, sarà il momento di spiccare il volo! Dopo il volo, avrai tempo per scattare foto e per una chiacchierata rilassata con il tuo pilota.

Aggiungi un'ora alla durata effettiva del volo. Dipende anche da te. Naturalmente, sei libero di chiacchierare con il pilota del tuo volo indimenticabile, scattare foto insieme o invitarlo a bere qualcosa al ristorante dell'aeroporto.

Sì, saranno possibili acrobazie semplici come tonneaux e looping. Il tuo pilota altamente esperto garantirà che il tuo volo sull'AT-16/T-6 sia indimenticabile. Personalizzerà il programma di volo per te, tenendo conto delle tue esigenze.

Certo! I vostri cari sono benvenuti all'aeroporto per accompagnarvi durante la preparazione del volo, il briefing, il decollo e, infine, l'atterraggio. Anche solo guardare è un vero piacere! Durante il volo, i vostri compagni di viaggio potranno sorseggiare un caffè al ristorante dell'aeroporto e ammirare il decollo e l'atterraggio dell'AT-16 con la vista migliore.

È consentito scattare foto e registrare video gratuitamente prima e dopo il volo. È possibile prenotare video durante il voloPer fare ciò, assicurati di aggiungere l'opzione video quando prenoti il tuo volo.

E anche qui: come per l'AT-16, il pilota Max Vogelsang è un volto molto noto nel panorama aeronautico svizzero. Ha volato con innumerevoli modelli, a partire dagli alianti, e in seguito è diventato famoso per l'atterraggio del suo P-51 Mustang a Birrfeld. E poi, naturalmente, ci sono le sue famose produzioni interne alla Votec. Anche Florian, comproprietario della Votec, è molto attivo nel volo ed è anche un eccellente pilota acrobatico.

Max Vogelsang, imprenditore e pilota di Wohlen, noto soprattutto per la sua ingegnosa Aereo acrobatico Votec (può essere volato anche su GoAviator, clicca sul link!) ha restaurato completamente un AT-16 Harvard II B, che in precedenza si trovava in condizioni desolate presso il Museo dell'Aviazione di Dübendorf. Dopo oltre 7.000 ore di lavoro e il supporto di familiari e amici, l'aereo con targa U-323 è tornato al suo antico splendore. Il volo inaugurale si è svolto con successo all'aeroporto di Birrfeld e ha suscitato grande impressione tra gli spettatori. L'AT-16 Harvard II B fa parte della famosa famiglia dei T-6 Texan. Originariamente, 1.200 esemplari di questo tipo furono costruiti in Canada nel 1942 per l'Aeronautica Militare statunitense, dove vennero utilizzati per addestrare i piloti da caccia durante la Seconda Guerra Mondiale. Dopo la guerra, alcuni di questi velivoli giunsero in Europa e anche in Svizzera, dove furono utilizzati con successo dall'Aeronautica Militare per l'addestramento al volo alla cieca per 20 anni a partire dal 1949. Molti di questi velivoli furono in seguito demoliti, ma alcuni trovarono usi insoliti, come nelle produzioni cinematografiche. L'AT-16 restaurato ha ricevuto moderni freni a disco e un motore ricondizionato dagli Stati Uniti, e il suo peso è stato ridotto rimuovendo parti superflue. Vogelsang ha dominato il volo inaugurale con il suo copilota Christian Aegerter e ha persino osato eseguire una virata tra le nuvole. Il volo è stato accolto da applausi entusiastici. Siamo orgogliosi di poter offrire questo velivolo per voli privati.

La North American Aviation ne produsse ben 15.495 esemplari. Il suo primo volo avvenne poco prima dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale, il 28 settembre 1938. Era principalmente un aereo da addestramento, ma poteva anche essere armato con bombe e mitragliatrici. Fu ampiamente utilizzato dall'Aeronautica Militare e dalla Marina degli Stati Uniti. La velocità massima dell'AT-16 è di 335 km/h.

Gli svizzeri AT-16 Harvard II B del Nord America è stato lanciato contemporaneamente al P-51D Mustang dalle scorte in eccedenza dell'Aeronautica Militare Canadese. Dopo una revisione completa della cellula e del motore, l'AT-16 fu costruito dalle aziende olandesi Aviolanda e Fokker. Per 20 anni, 40 AT-16 hanno svolto un ruolo centrale nell'addestramento al volo cieco dei piloti dell'Aeronautica Militare Svizzera. Con l'introduzione del Pilatus P3-03/05, già utilizzato nelle scuole di volo per l'addestramento al volo alla cieca, l'AT-16 divenne sempre più obsoleto. Dal 1968 in poi, furono necessari ingenti lavori di manutenzione, inclusa la sostituzione di parti usurate. Queste circostanze portarono alla cessazione delle operazioni e al completo ritiro della flotta di AT-16. Due velivoli e quattro motori furono conservati come reperti. I motori, le eliche e i supporti motore rimanenti furono acquisiti da un'azienda americana di manutenzione aeronautica. Questi furono trasportati a Dallas, in Texas, dove furono utilizzati su aerei per l'irrorazione delle colture.

Max Vogelsang, imprenditore e pilota di Wohlen, noto soprattutto per la sua ingegnosa Aereo acrobatico Votec (può essere volato anche su GoAviator, clicca sul link!) ha restaurato completamente un AT-16 Harvard II B, che in precedenza si trovava in condizioni desolate presso il Museo dell'Aviazione di Dübendorf. Dopo oltre 7.000 ore di lavoro e il supporto di familiari e amici, l'aereo con targa U-323 è tornato al suo antico splendore. Il volo inaugurale si è svolto con successo all'aeroporto di Birrfeld e ha suscitato grande impressione tra gli spettatori. L'AT-16 Harvard II B fa parte della famosa famiglia dei T-6 Texan. Originariamente, 1.200 esemplari di questo tipo furono costruiti in Canada nel 1942 per l'Aeronautica Militare statunitense, dove vennero utilizzati per addestrare i piloti da caccia durante la Seconda Guerra Mondiale. Dopo la guerra, alcuni di questi velivoli giunsero in Europa e anche in Svizzera, dove furono utilizzati con successo dall'Aeronautica Militare per l'addestramento al volo alla cieca per 20 anni a partire dal 1949. Molti di questi velivoli furono in seguito demoliti, ma alcuni trovarono usi insoliti, come nelle produzioni cinematografiche. L'AT-16 restaurato ha ricevuto moderni freni a disco e un motore ricondizionato dagli Stati Uniti, e il suo peso è stato ridotto rimuovendo parti non necessarie. Vogelsang ha completato il volo inaugurale con il suo copilota Christian Aegerter e ha persino tentato una virata tra le nuvole. Il volo è stato accolto da applausi entusiastici. Siamo orgogliosi di poter ora offrire questo velivolo per voli privati. Sono possibili anche semplici manovre acrobatiche.