Flugbeschreibung

Ihr Kunstflug der Spitzenklasse beginnt mit einem Beschnuppern der Votec. Nehmen Sie sich ruhig Zeit, schiessen Sie Fotos und bewundern Sie dieses bemerkenswerte Höchstleistungs-Kunstflugzeug. Ihr Pilot wird Ihnen gerne alles erklären und Ihre Fragen beantworten. Nun folgt ein Briefing und das Besprechen Ihres Flugprogramms. Sie erhalten einen Flugoverall, Fallschirm sowie ein Headset. Nun steigen Sie ins Flugzeug ein und machen es sich auf dem Vordersitz bequem. Sieben Gurten werden Sie in diesem Formel-1 Kohlefaser-Cockpit festhalten. Nun wird Ihr Pilot Sie mit den Instrumenten vertraut machen, denn auch Sie werden dieses äusserst sensitive Akrobatik-Fluggerät steuern. Nach dem Motorenprüflauf geht es auch schon in Richtung Startbahn. Atmen Sie tief durch – 350 Pferdestärken werden das extrem leichte Flugzeug beschleunigen und nach wenigen Sekunden sind Sie auch bereits in der Luft.

Mehr als ein Mitflug im Kunstflugzeug

Nach dem sportlichen takeoff werden Sie in Richtung Kunstflug-Gebiet fliegen und dabei erstmals Bekanntschaft mit der hypersensitiven Steuerung der Votec machen. Danach übernimmt Ihr Pilot wieder und startet mit Basic-Kunstflug-Manövern:

• Langsame Rolle
• Schnelle Rolle (400° / Sekunde)
• Rückenflug (Inverted Flight)
• Überziehen / Trudeln
• Enger Kurvenflug (bis 7G)
• Schwerelosigkeit / Nullgravitation

Fortgeschrittene Kunstflug-Manöver werden folgen falls Sie sich gut fühlen (bis +9 und -5G):

• Trudeln/li>
• Looping
• Hammerheads
• Reverses
• Cuban Eights
• Shark Tooths
• Razor-Flight
• Snap-Rolls
• English Bunts
• Outside Loops

Ein sehr wichtiger Punkt: Der Fokus liegt auf Ihnen. Sie teilen dem Kunstflug-Piloten stets mit was Ihnen Spass macht. Er wird Sie nach jedem Manöver fragen wie Sie sich fühlen. Das Ziel ist exakt jenes Programm zu kreieren das möglichst genau Ihren Wünschen und Vorlieben entspricht. Es geht nicht darum das der Pilot Ihnen sein Können oder seine Belastungsgrenzen aufzeigt. Wichtig ist das Sie ihm frühzeitig mitteilen wenn Sie sich nicht gut fühlen oder wenn der Pilot etwas am Flugprogramm ändern soll. Beispielsweise längere Pausen zwischen den Manövern oder weniger G-Kräfte.
Nach der Landung erhalten Sie ein Zertifikat mit den maximalen G-Kräften. Aber hauptsächlich nehmen Sie eine einzigartige Erinnerung an fantastisches Kunstfliegen mit – zu einem sehr tiefen Preis.

Max Vogelsang und Votec

Max Vogelsang startete seine Karriere als Zimmermann im Betrieb seines Vaters bevor er seine Leidenschaft zur Aviatik entdeckte. Er startete als Segelpilot und wechselte dann zu Propellerflugzeugen. Er wollte seine Handwerkskunst unter Beweis stellen und begann, alte Schweizer Warbirds aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs zu restaurieren, darunter eine P-51 Mustang, eine C36 und eine Morane. Diese bemerkenswerten Jagdflugzeuge restaurierte er nicht nur, er flog Sie auch. Er teilte die fesselnde Erscheinung und den knatternden Sound seiner Warbirds mit unzähligen Leuten durch seine Airshow-Auftritte. Dadurch machte Max Vogelsang sich einen Namen als einer der besten Piloten weit über die Schweizer Aviatik-Szene hinaus. Aber Max Vogelsang wollte immer weiter und mehr… Vogelsang wollte nun nicht mehr nur Flugzeuge restaurieren, er wollte selber eines von Grund auf konstruieren und bauen.
So startete Max Vogelsang das Projekt VOTEC (VOgelsang TEChnic) um ein Kunstflugzeug zu bauen, das alles bekannte in den Schatten stellt, vergleichbar mit der Extra 300, nur viel Leistungsfähiger. Das Votec Kunstflugzeug sollte leichter, agiler und kraftvoller sein als jedes andere Kunstflugzeug seiner Klasse. Vogelsang nutze modernstes Aviatik-Design und die besten und leichtesten Materialien wie Kohlefaser, Kevlar und Hochleistungs-Aluminiumlegierungen. Die Konstruktion der Votec ist unvergleichbar. Eines der wichtigsten Merkmale ist die Belastbarkeit des Flügels. Max Vogelsang testete den ersten Flügel mit einer hydraulischen Presse – das Resultat war atemberaubend – erste Materialermüdungen traten nicht vor 26G auf, der Flügel konnte jedoch nicht gebrochen werden. Die Sicherheits-Limite beträgt +/-10G, das Flugzeug würde jedoch weit mehr vertragen. Die Performance erwies sich als phänomenal. Eine gewaltige Beschleuningung in allen Flugphasen. Extrem präzise Steuerung. 400°/s Rollrate.
Die MSW Votec erlangte einen Namen weit über die Schweizer Grenze hinaus. Bei Flugakrobatik-Wettbewerben wurden ausschliesslich erste Plätze gewonnen.

Wo finden die Flüge statt?

5 Gründe für diesen Flug

Flugcharakteristik

FAQ

Kundenstimme

Was für ein Thrill! Bis zu 7.6 und -4g während des Votec-Fluges! Das Flugzeug war unbeschreiblich agil – absolut spassig zu fliegen und einfach zu kontrollieren. Das Flugzeug reagiert schnell und präzis auch auf kleinste Inputs. Das Flugzeug selbst ist eine high-tech schönheit aus Verbundswerkstoffen. Max Vogelsang hat wirklich ganze Arbeit geleistet.

Peter / Luzern, Schweiz