Votre vol en AT-16/T-6 au départ de Birrfeld

La famille des T-6 Texan nord-américains, dont fait partie l'AT-16 Harvard II, a servi d'avions d'entraînement militaire en Occident pendant des décennies. Le T-6 a été conçu pour reproduire les caractéristiques des avions hautes performances et permettre aux pilotes d'acquérir de l'expérience dans le maniement du train d'atterrissage rétractable, des moteurs en étoile et de la gestion de la puissance. Montez à bord et découvrez l'histoire authentique de l'aviation au plus près !

Le son puissant du moteur en étoile, la vibration du gouvernail : vous ressentirez chaque mouvement. Une expérience pour tous les sens !

Du vol touristique tranquille aux figures acrobatiques spectaculaires telles que les loopings ou les tonneaux, tout est possible, selon vos souhaits.

Le départ de Birrfeld offre une vue sur le Mittelland, les Alpes et, si le temps le permet, même jusqu'au Jura - un panorama parfait.

Des pilotes expérimentés, des arrangements individuels et une véritable passion rendent votre vol non seulement sûr mais aussi particulièrement personnel.

Les vols ont lieu toute l'année, si la météo le permet, mais de préférence du printemps à l'automne, sur rendez-vous. En hiver, des vols sont également possibles depuis l'aérodrome de Bleienbach, base hivernale de l'AT-16.

C'est à vous de décider. Votre vol sera discuté et planifié lors du briefing. Votre pilote aura bien sûr de précieux conseils à vous donner !

Vous aurez d'abord l'occasion d'admirer et de vous émerveiller devant cet impressionnant avion d'entraînement militaire vintage. Vous serez émerveillé par la prestance de cet oiseau de guerre classique. Ensuite, vous recevrez un briefing et créerez votre propre programme de vol. Vous serez ensuite préparé pour le vol touristique à bord d'un avion vintage, et après un échauffement, il sera temps de prendre votre envol ! Après le vol, vous aurez le temps de prendre des photos et de discuter avec votre pilote.

Ajoutez une heure à la durée réelle du vol. C'est vous qui décidez. Bien sûr, vous pouvez discuter avec le pilote de votre vol inoubliable, prendre des photos ensemble ou l'inviter à prendre un verre au restaurant de l'aéroport.

Oui, des acrobaties aériennes simples, comme des tonneaux et des loopings, sont possibles. Votre pilote expérimenté fera de votre vol en AT-16/T-6 un moment inoubliable. Il adaptera le programme de vol à vos envies.

Bien sûr ! Vos proches sont les bienvenus à l'aérodrome pour vous accompagner pendant la préparation du vol, le briefing, le décollage et enfin l'atterrissage. Le simple fait d'observer est un véritable plaisir ! Pendant le vol, vos compagnons pourront déguster un café au restaurant de l'aérodrome et admirer le décollage et l'atterrissage de l'AT-16 avec une vue imprenable.

Vous êtes autorisé à prendre des photos et des vidéos avant et après le vol gratuitement. Des vidéos pendant le vol peuvent être réservéesPour ce faire, assurez-vous d’ajouter l’option vidéo lors de la réservation de votre vol.

Et là encore : comme pour l'AT-16, le pilote Max Vogelsang est une figure emblématique de l'aviation suisse. Il a piloté d'innombrables modèles, d'abord des planeurs, puis s'est fait connaître pour avoir fait atterrir son P-51 Mustang à Birrfeld. Sans oublier, bien sûr, ses célèbres productions Votec. Florian, copropriétaire de Votec, est également très actif dans l'aviation et est un excellent pilote de voltige.

Max Vogelsang, un entrepreneur et pilote de Wohlen, connu surtout pour son ingéniosité Avion de voltige Votec (peut également être piloté chez GoAviator, cliquez sur le lien !) a entièrement restauré un AT-16 Harvard II B, qui était auparavant dans un état lamentable au Musée de l'aviation de Dübendorf. Après plus de 7 000 heures de travail et le soutien de la famille et des amis, l'avion immatriculé U-323 a retrouvé toute sa splendeur d'antan. Le vol inaugural s'est déroulé avec succès à l'aérodrome de Birrfeld et a fait forte impression auprès des spectateurs. L'AT-16 Harvard II B fait partie de la célèbre famille des T-6 Texan. À l'origine, 1 200 exemplaires de ce type ont été construits au Canada en 1942 pour l'US Air Force, où ils ont servi à la formation des pilotes de chasse pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, certains de ces appareils ont été envoyés en Europe, ainsi qu'en Suisse, où ils ont été utilisés avec succès pour l'entraînement au vol à l'aveugle par l'US Air Force pendant 20 ans à partir de 1949. Nombre de ces appareils ont ensuite été ferraillés, mais certains ont trouvé des utilisations inhabituelles, notamment dans des productions cinématographiques. L'AT-16 restauré a été équipé de freins à disque modernes et d'un moteur reconditionné en provenance des États-Unis. Son poids a été réduit grâce au retrait de pièces inutiles. Vogelsang a réalisé son premier vol avec brio, accompagné de son copilote Christian Aegerter, et a même osé effectuer un tonneau dans les nuages. Le vol a été accueilli par des applaudissements enthousiastes. Nous sommes fiers de pouvoir désormais proposer cet avion pour des vols privés.

North American Aviation a produit un nombre impressionnant de 15 495 exemplaires du T-6 Texan. Son premier vol a eu lieu peu avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le 28 septembre 1938. Il s'agissait principalement d'un avion d'entraînement, mais il pouvait également être armé de bombes et de mitrailleuses. Il était largement utilisé par l'US Air Force et l'US Navy. La vitesse maximale de l'AT-16 est de 335 km/h.

Les Suisses AT-16 Harvard II B nord-américain a été lancé simultanément avec le P-51D Mustang Fabriqué à partir des stocks excédentaires de l'Aviation canadienne. Après une révision complète de la cellule et du moteur, l'AT-16 fut construit par les sociétés néerlandaises Aviolanda et Fokker. Pendant 20 ans, 40 AT-16 jouèrent un rôle central dans l'entraînement au vol sans visibilité des pilotes de l'Aviation suisse. Avec l'introduction du Pilatus P3-03/05, déjà utilisé dans les écoles de pilotage pour l'entraînement au vol sans visibilité, l'AT-16 devint de plus en plus obsolète. À partir de 1968, d'importants travaux de maintenance furent nécessaires, notamment le remplacement de pièces usées. Ces circonstances conduisirent à l'arrêt des opérations et au retrait complet de la flotte d'AT-16. Deux appareils et quatre moteurs furent conservés comme pièces d'exposition. Les moteurs, hélices et supports moteurs restants furent acquis par une société américaine de maintenance aéronautique. Ils furent transportés à Dallas, au Texas, où ils furent utilisés par des avions d'épandage.

Max Vogelsang, un entrepreneur et pilote de Wohlen, connu surtout pour son ingéniosité Avion de voltige Votec (peut également être piloté chez GoAviator, cliquez sur le lien !) a entièrement restauré un AT-16 Harvard II B, qui était auparavant dans un état lamentable au Musée de l'aviation de Dübendorf. Après plus de 7 000 heures de travail et le soutien de la famille et des amis, l'avion immatriculé U-323 a retrouvé toute sa splendeur d'antan. Le vol inaugural s'est déroulé avec succès à l'aérodrome de Birrfeld et a fait forte impression auprès des spectateurs. L'AT-16 Harvard II B fait partie de la célèbre famille des T-6 Texan. À l'origine, 1 200 exemplaires de ce type ont été construits au Canada en 1942 pour l'US Air Force, où ils ont servi à la formation des pilotes de chasse pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, certains de ces appareils ont été envoyés en Europe, ainsi qu'en Suisse, où ils ont été utilisés avec succès pour l'entraînement au vol à l'aveugle par l'US Air Force pendant 20 ans à partir de 1949. Nombre de ces appareils ont ensuite été ferraillés, mais certains ont trouvé des utilisations inhabituelles, notamment dans des productions cinématographiques. L'AT-16 restauré a été équipé de freins à disque modernes et d'un moteur reconditionné en provenance des États-Unis. Son poids a été réduit grâce au retrait de pièces inutiles. Vogelsang a réalisé son premier vol avec brio, accompagné de son copilote Christian Aegerter, et a même tenté un tonneau dans les nuages. Le vol a été accueilli par des applaudissements enthousiastes. Nous sommes fiers de proposer désormais cet avion pour des vols privés. Des figures acrobatiques simples sont également possibles.