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Voli storici da Grenchen – Aerei d'epoca e da guerra

Vivi affascinanti voli panoramici a bordo di aerei storici in partenza dall'aeroporto di Grenchen. Vola a bordo di leggendari aerei da guerra e di classici aerei d'epoca come il Pilatus P-2 o P-3 e scopri la storia dell'aviazione dall'alto: un'esperienza unica per i veri appassionati di aviazione.

Fascia di prezzo: da 430.00 CHF a 790.00 CHF
1'080.00 CHF
Fascia di prezzo: da 550.00 CHF a 900.00 CHF

I vostri voli storici da Grenchen nel dettaglio

A bordo del Bücker Bü-133 Jungmann, un aereo a cielo aperto costruito nel 1939, potrete rivivere le emozioni del classico volo da aviatore, con tanto di berretto di pelle e occhiali, sorvolando le montagne del Giura e il lago di Biel. Il Pilatus P-2, il primo aereo di produzione della Pilatus (il primo volo risale al 1946), colpisce per il suo caratteristico motore a 12 cilindri in linea e l'autentica manovrabilità con ruotino di coda; il suo successore, il Pilatus P-3, rimase in servizio con l'Aeronautica Militare Svizzera fino al 1994.

Lo Stinson L-5 Sentinel HB-TRY offre un pezzo unico di storia militare: questo aereo da collegamento americano della Seconda Guerra Mondiale, durante un volo di ricognizione il 12 ottobre 1944, oltrepassò il confine svizzero, fu colpito dalla contraerea e costretto a un atterraggio di emergenza sui monti del Giura. Dal 1945, volò come A-96 per l'Aeronautica Militare Svizzera prima di tornare a solcare i cieli nel 2006, dopo un accurato restauro. Il volo di 90 minuti da Grenchen vi porterà sopra i monti del Giura e la regione dei Tre Laghi e, su richiesta, fino alle Prealpi – niente acrobazie, ma viste panoramiche eccezionali dalla cabina storica.

Domande frequenti sui voli storici da Grenchen

Tra le opzioni figurano il biplano Bücker a cielo aperto, gli addestratori militari svizzeri Pilatus P-2 e P-3 e lo Stinson L-5 Sentinel della Seconda Guerra Mondiale.
L'aereo, costruito negli Stati Uniti nel 1944, durante un volo di ricognizione sconfisse il confine svizzero, subì danni e dovette effettuare un atterraggio di emergenza sui monti del Giura. Dopo la guerra, prestò servizio come A-96 per l'Aeronautica militare svizzera, prima di tornare a solcare i cieli nel 2006, dopo un accurato restauro.
No, con lo Stinson L-5 non è possibile eseguire acrobazie aeree. Tuttavia, su richiesta, il volo può essere reso più dinamico, ad esempio con virate più strette.
L'autobus a due piani Bücker può essere prenotato per 30 o 60 minuti, il Pilatus P-2 per 45 minuti, il Pilatus P-3 per 30 o 60 minuti, lo Stinson L-5 per 90 minuti.
Oltre al tempo di volo effettivo, è necessario prevedere circa un'ora o un'ora e mezza per il briefing, la preparazione e le procedure conclusive dopo l'atterraggio.