North American T-6G Texan
Un potente motore radiale, linee eleganti e un'inconfondibile sensazione da aereo da guerra: il North American T-6G Texan è uno dei più famosi aerei da addestramento della Seconda Guerra Mondiale. Come cosiddetto "addestratore avanzato", preparava gli aspiranti piloti militari al passaggio ai caccia ad alte prestazioni.
Un volo a bordo dell'HB-RCN è molto più di un semplice volo turistico. Partendo dall'aeroporto di Losanna, potrete ammirare il Lago di Ginevra, la Svizzera occidentale e, a seconda della durata del volo, le Alpi o la regione della Gruyères da una prospettiva straordinaria. Sentirete in prima persona la potenza del motore radiale da circa 600 CV e il carattere unico di questo leggendario aereo da guerra.
Caratteristiche di volo del North American T-6 Texan
5 motivi per scegliere il tuo volo T-6 a Losanna
Volare in una vera leggenda
Il North American AT-6 Texan è uno dei più famosi aerei da addestramento della Seconda Guerra Mondiale. Come "addestratore avanzato", preparava gli aspiranti piloti militari al passaggio a caccia ad alte prestazioni come il P-51 Mustang o il Supermarine Spitfire. Il suo caratteristico motore radiale, la robusta costruzione e le sofisticate caratteristiche di volo lo hanno reso uno degli aerei da addestramento più importanti nella storia dell'aviazione. Salite a bordo e provate da vicino il suono, la potenza e il carattere di questa leggenda del volo!
suono potente e sensazione da velivolo da guerra
L'inconfondibile suono del potente motore radiale, la potenza palpabile in accelerazione e la sensazione diretta del volo: nel North American T-6 Texan potrete vivere con tutti i sensi il fascino di un leggendario aereo da guerra.
Tu decidi quanto diventa selvaggio
Dai rilassanti voli turistici alle manovre di volo dinamiche come looping e tonneau, l'esperienza può essere personalizzata in base ai vostri desideri, al vostro benessere personale e alle specifiche condizioni di volo.
Paesaggio mozzafiato
Decollando da Losanna si possono ammirare panorami mozzafiato sul Lago di Ginevra, sui vigneti circostanti e sulle imponenti montagne della Svizzera occidentale. A seconda della durata del volo scelto, l'itinerario conduce alle Alpi o alla regione della Gruyères. Questa combinazione unisce l'esperienza di volo unica del T-6 Texan a paesaggi altrettanto spettacolari.
Cura personale e ricordi indimenticabili
Piloti esperti, organizzazione personalizzata e una passione autentica rendono il vostro volo non solo sicuro e su misura, ma anche un'esperienza indimenticabile alla scoperta della storia del North American T-6 Texan. Ogni minuto a bordo vi farà rivivere il fascino di uno dei più celebri aerei da addestramento della Seconda Guerra Mondiale.
Il North American AT-6 Texan è uno dei più famosi aerei da addestramento della Seconda Guerra Mondiale. Come "addestratore avanzato", preparava gli aspiranti piloti militari al passaggio a caccia ad alte prestazioni come il P-51 Mustang o il Supermarine Spitfire. Il suo caratteristico motore radiale, la robusta costruzione e le sofisticate caratteristiche di volo lo hanno reso uno degli aerei da addestramento più importanti nella storia dell'aviazione. Salite a bordo e provate da vicino il suono, la potenza e il carattere di questa leggenda del volo!
L'inconfondibile suono del potente motore radiale, la potenza palpabile in accelerazione e la sensazione diretta del volo: nel North American T-6 Texan potrete vivere con tutti i sensi il fascino di un leggendario aereo da guerra.
Dai rilassanti voli turistici alle manovre di volo dinamiche come looping e tonneau, l'esperienza può essere personalizzata in base ai vostri desideri, al vostro benessere personale e alle specifiche condizioni di volo.
Decollando da Losanna si possono ammirare panorami mozzafiato sul Lago di Ginevra, sui vigneti circostanti e sulle imponenti montagne della Svizzera occidentale. A seconda della durata del volo scelto, l'itinerario conduce alle Alpi o alla regione della Gruyères. Questa combinazione unisce l'esperienza di volo unica del T-6 Texan a paesaggi altrettanto spettacolari.
Piloti esperti, organizzazione personalizzata e una passione autentica rendono il vostro volo non solo sicuro e su misura, ma anche un'esperienza indimenticabile alla scoperta della storia del North American T-6 Texan. Ogni minuto a bordo vi farà rivivere il fascino di uno dei più celebri aerei da addestramento della Seconda Guerra Mondiale.
La voce del cliente
Il suono del motore è semplicemente incredibile! È stato molto divertente.
Domande e risposte sul volo Mustang
Quando hanno luogo i voli?
I voli con il T-6 Texan si svolgono generalmente da aprile a ottobre e su appuntamento. L'inizio esatto della stagione dipende dal completamento dell'ispezione annuale. I voli non sono generalmente possibili durante i mesi invernali.
Dove stiamo volando?
A seconda della durata del volo prescelta, l'itinerario sorvola la regione di Losanna e il Lago di Ginevra, fino ad arrivare alle Alpi o alla regione della Gruyères. I voli più lunghi ampliano di conseguenza l'area operativa, permettendovi di ammirare ancora meglio gli straordinari paesaggi della Svizzera occidentale.
Qual è il procedimento?
All'aeroporto di Losanna sarete accolti da un pilota esperto che vi darà l'opportunità di ammirare da vicino l'imponente T-6G Texan HB-RCN. Successivamente, riceverete un briefing dettagliato, discuterete del vostro programma di volo personalizzato e scoprirete di più sulla storia di questo leggendario aereo da addestramento. Dopodiché, sarete preparati per il volo. Una volta che il motore radiale si sarà riscaldato, decollerete. Dopo l'atterraggio, avrete tutto il tempo per scattare foto, conversare con il pilota e concludere la giornata in totale relax.
Quanto tempo ci vuole in totale?
Oltre alla durata del volo da voi scelto, vi preghiamo di considerare circa 1-1,5 ore per l'intera esperienza. Oltre al briefing, alla preparazione al volo e al volo vero e proprio a bordo del T-6 Texan, ci sarà tutto il tempo necessario per scattare foto e conversare con il pilota.
Il T6 esegue acrobazie aeree?
A seconda della durata del volo prescelta, sono possibili anche semplici manovre acrobatiche come tonneau e looping. Il vostro pilota di T-6, altamente esperto, creerà un programma di volo personalizzato, tenendo conto dei vostri desideri e assicurandosi che il vostro volo a bordo del T-6G Texan HB-RCN diventi un'esperienza indimenticabile.
Amici o parenti possono venire all'aeroporto?
Certamente! I vostri accompagnatori sono i benvenuti in aeroporto e potranno assistere alla preparazione al volo, al briefing, al decollo e all'atterraggio. Durante il vostro volo sul T-6 Texan, potranno osservare le attività in aeroporto, scattare foto o gustarsi un drink o un pasto nel ristorante dell'aeroporto.
Posso scattare foto o registrare video?
Certamente! È possibile scattare foto e girare video gratuitamente prima e dopo il volo.
Chi è il mio pilota?
Il vostro pilota è Erich Girardet, un pilota professionista di grande esperienza e comandante di Boeing 747. Con oltre 17.000 ore di volo e una vasta esperienza su velivoli storici, tra cui il P-51 Mustang, possiede le qualifiche ideali per garantirvi un'esperienza di volo sicura e indimenticabile.
Il programma di volo viene personalizzato in base alla durata del volo prescelta, alle condizioni meteorologiche e ai vostri desideri personali.
Qual è la storia di HB-RCN?
Il T-6G Texan HB-RCN, come è noto oggi, fu costruito nel 1943 presso lo stabilimento della North American Aviation a Grand Prairie, vicino a Dallas. Originariamente uscì dalla linea di produzione come AT-6D con numero di serie 42-44736 e fu acquisito dalle United States Army Air Forces nel novembre del 1943.
Poco tempo dopo, l'aereo fu trasferito al Luke Army Air Field in Arizona. Lì, venne utilizzato da uno squadrone di addestramento, per preparare gli aspiranti piloti militari al successivo passaggio a velivoli da caccia ad alte prestazioni. Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, l'aereo fu inizialmente immagazzinato come surplus e in seguito distribuito tra varie unità dell'Aeronautica Militare degli Stati Uniti.
Nel 1953, il velivolo fu sottoposto a una revisione completa dalla North American Aviation e convertito in un T-6G. Ricevette il nuovo numero di serie 52-8231. Successivamente, fu consegnato all'Aeronautica Militare degli Stati Uniti e assegnato alla Guardia Nazionale Aerea del Nuovo Messico. Lì, appartenne al 188° Squadrone Caccia Intercettori, che all'epoca era equipaggiato anche con i P-51D Mustang.
Nel luglio del 1956, il T-6 fu ceduto all'Aeronautica francese nell'ambito di un programma di supporto americano. Questo segnò l'inizio di un nuovo capitolo nella lunga e variegata storia di questo straordinario velivolo.
Oggi, l'aereo vola con la matricola svizzera HB-RCN e offre ai passeggeri un incontro diretto con la storia dell'aviazione. Il potente motore radiale, le caratteristiche di volo peculiari e il passato ricco di eventi rendono ogni volo un'esperienza speciale.
Posso avere maggiori informazioni sul North American T-6?
Il North American T-6 Texan è uno degli aerei da addestramento più noti e importanti della Seconda Guerra Mondiale. Il suo sviluppo iniziò negli anni '30. Come cosiddetto "addestratore avanzato", veniva utilizzato per preparare gli aspiranti piloti militari al passaggio ai caccia ad alte prestazioni dopo l'addestramento di base.
Il T-6 rappresentò l'anello di congiunzione cruciale tra i semplici aerei da addestramento e i velivoli operativi dell'epoca. Il suo carrello d'atterraggio retrattile, l'elica a passo variabile e le sofisticate caratteristiche di volo infondevano già nei piloti molte delle competenze di un aereo da caccia. Grazie ai due sedili in tandem, l'istruttore di volo poteva accompagnare l'allievo per tutta la durata dell'addestramento.
Il T-6 è alimentato da un motore radiale a nove cilindri Pratt & Whitney raffreddato ad aria che eroga circa 600 CV. Il potente motore, la sensazione di controllo diretto e il suono caratteristico conferiscono al velivolo il suo inconfondibile carattere da aereo da guerra.
Pilotare il velivolo richiedeva inoltre concentrazione e una buona comprensione dell'interazione tra potenza del motore, passo dell'elica, miscela di carburante, carrello d'atterraggio e flap. È proprio questa combinazione di tecnologia sofisticata, carattere storico e impressionanti caratteristiche di volo che rende il volo sul North American T-6 un'esperienza unica ancora oggi.
Qual è la storia che si cela dietro questo T6?
Il T-6G Texan HB-RCN, nella sua configurazione attuale, fu costruito nel 1943 presso lo stabilimento della North American Aviation a Grand Prairie, vicino a Dallas, con la denominazione AT-6D. Con il numero di serie 42-44736, fu acquisito dalle United States Army Air Forces e utilizzato presso la base aerea di Luke, in Arizona, per l'addestramento degli aspiranti piloti militari.
Nel 1953, il velivolo fu sottoposto a una revisione completa dalla North American Aviation e convertito in un T-6G. Prestò quindi servizio con l'Aeronautica degli Stati Uniti e la Guardia Nazionale Aerea del Nuovo Messico con il nuovo numero di serie 52-8231. Nel 1956, il velivolo fu trasferito all'Aeronautica francese nell'ambito di un programma di supporto americano.
Oggi, questo aereo storico vola con la matricola svizzera HB-RCN ed è pilotato da Erich Girardet. Grazie a una manutenzione meticolosa, il T-6 rimane in condizioni di volo, consentendo ai passeggeri di provare in prima persona il potente motore radiale, le caratteristiche di volo peculiari e l'atmosfera unica di un aereo da guerra storico.
Siamo orgogliosi di offrire questo eccezionale velivolo per voli passeggeri. A seconda della durata del volo prescelta e delle condizioni meteorologiche, è possibile eseguire anche manovre acrobatiche di base come tonneau e looping.
Dimmi di più sul produttore North American Aviation.
La North American Aviation, o NAA in breve, è stata una delle più importanti aziende aerospaziali americane del XX secolo. Fondata nel 1928, l'azienda ha plasmato sia l'aviazione militare che i voli spaziali con equipaggio per diversi decenni. Pochi produttori hanno sviluppato una gamma altrettanto ampia di aerei da addestramento, caccia, bombardieri, velivoli sperimentali, stadi di razzi e veicoli spaziali di successo.
Durante la Seconda Guerra Mondiale, la North American Aviation divenne particolarmente nota per il T-6 Texan, il B-25 Mitchell e il P-51 Mustang. Il T-6 prestò servizio in numerosi paesi come addestratore avanzato, preparando i piloti ai caccia ad alte prestazioni. Il bimotore B-25 Mitchell fu utilizzato come versatile bombardiere medio. Con il P-51 Mustang, la North American creò finalmente uno dei caccia più famosi della storia dell'aviazione. La sua elevata velocità, la lunga autonomia e le eccellenti caratteristiche di manovrabilità lo resero un cruciale caccia di scorta a lungo raggio sui cieli d'Europa.
Dopo la guerra, la North American Aviation continuò la sua storia di successo nell'era dei jet. L'F-86 Sabre divenne uno dei caccia occidentali più famosi del primo dopoguerra e acquisì particolare importanza durante la guerra di Corea. Con l'XB-70 Valkyrie, l'azienda sviluppò anche un prototipo futuristico di bombardiere sperimentale progettato per raggiungere velocità intorno a Mach 3.
La North American Aviation ha svolto un ruolo centrale anche nell'esplorazione del volo ad alta velocità. L'aereo sperimentale a propulsione a razzo X-15 raggiunse velocità fino a Mach 6,7 e altitudini ai confini dello spazio. Le conoscenze acquisite con l'X-15 in materia di aerodinamica, controllo, schermatura termica e rientro atmosferico influenzarono in modo significativo i successivi programmi spaziali americani.
Negli anni '60, la North American Aviation divenne uno dei partner industriali più importanti del programma Apollo. L'azienda sviluppò e costruì il Modulo di Comando e Servizio Apollo, con il quale gli astronauti viaggiarono verso la Luna e tornarono sulla Terra. Anche il secondo stadio del gigantesco razzo lunare Saturn V fu prodotto in uno stabilimento della North American.
In seguito alla fusione con Rockwell-Standard nel 1967, nacque la North American Rockwell, che in seguito divenne Rockwell International. Sotto questa struttura aziendale, tra gli aerei sviluppati e costruiti figurano il bombardiere strategico ad ala a geometria variabile B-1 Lancer e lo Space Shuttle. La divisione aerospaziale di Rockwell fu acquisita da Boeing nel 1996. Di conseguenza, l'eredità tecnologica della North American Aviation continua a vivere oggi come parte della storia aziendale di Boeing.
Il P-51D "Little Rebel" non è quindi solo un aereo leggendario della Seconda Guerra Mondiale, ma anche una testimonianza volante di un costruttore i cui sviluppi hanno contribuito a plasmare il percorso dagli aerei a elica ai voli spaziali con equipaggio.
I voli con il T-6 Texan si svolgono generalmente da aprile a ottobre e su appuntamento. L'inizio esatto della stagione dipende dal completamento dell'ispezione annuale. I voli non sono generalmente possibili durante i mesi invernali.
A seconda della durata del volo prescelta, l'itinerario sorvola la regione di Losanna e il Lago di Ginevra, fino ad arrivare alle Alpi o alla regione della Gruyères. I voli più lunghi ampliano di conseguenza l'area operativa, permettendovi di ammirare ancora meglio gli straordinari paesaggi della Svizzera occidentale.
All'aeroporto di Losanna sarete accolti da un pilota esperto che vi darà l'opportunità di ammirare da vicino l'imponente T-6G Texan HB-RCN. Successivamente, riceverete un briefing dettagliato, discuterete del vostro programma di volo personalizzato e scoprirete di più sulla storia di questo leggendario aereo da addestramento. Dopodiché, sarete preparati per il volo. Una volta che il motore radiale si sarà riscaldato, decollerete. Dopo l'atterraggio, avrete tutto il tempo per scattare foto, conversare con il pilota e concludere la giornata in totale relax.
Oltre alla durata del volo da voi scelto, vi preghiamo di considerare circa 1-1,5 ore per l'intera esperienza. Oltre al briefing, alla preparazione al volo e al volo vero e proprio a bordo del T-6 Texan, ci sarà tutto il tempo necessario per scattare foto e conversare con il pilota.
A seconda della durata del volo prescelta, sono possibili anche semplici manovre acrobatiche come tonneau e looping. Il vostro pilota di T-6, altamente esperto, creerà un programma di volo personalizzato, tenendo conto dei vostri desideri e assicurandosi che il vostro volo a bordo del T-6G Texan HB-RCN diventi un'esperienza indimenticabile.
Certamente! I vostri accompagnatori sono i benvenuti in aeroporto e potranno assistere alla preparazione al volo, al briefing, al decollo e all'atterraggio. Durante il vostro volo sul T-6 Texan, potranno osservare le attività in aeroporto, scattare foto o gustarsi un drink o un pasto nel ristorante dell'aeroporto.
Certamente! È possibile scattare foto e girare video gratuitamente prima e dopo il volo.
Il vostro pilota è Erich Girardet, un pilota professionista di grande esperienza e comandante di Boeing 747. Con oltre 17.000 ore di volo e una vasta esperienza su velivoli storici, tra cui il P-51 Mustang, possiede le qualifiche ideali per garantirvi un'esperienza di volo sicura e indimenticabile.
Il programma di volo viene personalizzato in base alla durata del volo prescelta, alle condizioni meteorologiche e ai vostri desideri personali.
Il T-6G Texan HB-RCN, come è noto oggi, fu costruito nel 1943 presso lo stabilimento della North American Aviation a Grand Prairie, vicino a Dallas. Originariamente uscì dalla linea di produzione come AT-6D con numero di serie 42-44736 e fu acquisito dalle United States Army Air Forces nel novembre del 1943.
Poco tempo dopo, l'aereo fu trasferito al Luke Army Air Field in Arizona. Lì, venne utilizzato da uno squadrone di addestramento, per preparare gli aspiranti piloti militari al successivo passaggio a velivoli da caccia ad alte prestazioni. Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, l'aereo fu inizialmente immagazzinato come surplus e in seguito distribuito tra varie unità dell'Aeronautica Militare degli Stati Uniti.
Nel 1953, il velivolo fu sottoposto a una revisione completa dalla North American Aviation e convertito in un T-6G. Ricevette il nuovo numero di serie 52-8231. Successivamente, fu consegnato all'Aeronautica Militare degli Stati Uniti e assegnato alla Guardia Nazionale Aerea del Nuovo Messico. Lì, appartenne al 188° Squadrone Caccia Intercettori, che all'epoca era equipaggiato anche con i P-51D Mustang.
Nel luglio del 1956, il T-6 fu ceduto all'Aeronautica francese nell'ambito di un programma di supporto americano. Questo segnò l'inizio di un nuovo capitolo nella lunga e variegata storia di questo straordinario velivolo.
Oggi, l'aereo vola con la matricola svizzera HB-RCN e offre ai passeggeri un incontro diretto con la storia dell'aviazione. Il potente motore radiale, le caratteristiche di volo peculiari e il passato ricco di eventi rendono ogni volo un'esperienza speciale.
Il North American T-6 Texan è uno degli aerei da addestramento più noti e importanti della Seconda Guerra Mondiale. Il suo sviluppo iniziò negli anni '30. Come cosiddetto "addestratore avanzato", veniva utilizzato per preparare gli aspiranti piloti militari al passaggio ai caccia ad alte prestazioni dopo l'addestramento di base.
Il T-6 rappresentò l'anello di congiunzione cruciale tra i semplici aerei da addestramento e i velivoli operativi dell'epoca. Il suo carrello d'atterraggio retrattile, l'elica a passo variabile e le sofisticate caratteristiche di volo infondevano già nei piloti molte delle competenze di un aereo da caccia. Grazie ai due sedili in tandem, l'istruttore di volo poteva accompagnare l'allievo per tutta la durata dell'addestramento.
Il T-6 è alimentato da un motore radiale a nove cilindri Pratt & Whitney raffreddato ad aria che eroga circa 600 CV. Il potente motore, la sensazione di controllo diretto e il suono caratteristico conferiscono al velivolo il suo inconfondibile carattere da aereo da guerra.
Pilotare il velivolo richiedeva inoltre concentrazione e una buona comprensione dell'interazione tra potenza del motore, passo dell'elica, miscela di carburante, carrello d'atterraggio e flap. È proprio questa combinazione di tecnologia sofisticata, carattere storico e impressionanti caratteristiche di volo che rende il volo sul North American T-6 un'esperienza unica ancora oggi.
Il T-6G Texan HB-RCN, nella sua configurazione attuale, fu costruito nel 1943 presso lo stabilimento della North American Aviation a Grand Prairie, vicino a Dallas, con la denominazione AT-6D. Con il numero di serie 42-44736, fu acquisito dalle United States Army Air Forces e utilizzato presso la base aerea di Luke, in Arizona, per l'addestramento degli aspiranti piloti militari.
Nel 1953, il velivolo fu sottoposto a una revisione completa dalla North American Aviation e convertito in un T-6G. Prestò quindi servizio con l'Aeronautica degli Stati Uniti e la Guardia Nazionale Aerea del Nuovo Messico con il nuovo numero di serie 52-8231. Nel 1956, il velivolo fu trasferito all'Aeronautica francese nell'ambito di un programma di supporto americano.
Oggi, questo aereo storico vola con la matricola svizzera HB-RCN ed è pilotato da Erich Girardet. Grazie a una manutenzione meticolosa, il T-6 rimane in condizioni di volo, consentendo ai passeggeri di provare in prima persona il potente motore radiale, le caratteristiche di volo peculiari e l'atmosfera unica di un aereo da guerra storico.
Siamo orgogliosi di offrire questo eccezionale velivolo per voli passeggeri. A seconda della durata del volo prescelta e delle condizioni meteorologiche, è possibile eseguire anche manovre acrobatiche di base come tonneau e looping.
La North American Aviation, o NAA in breve, è stata una delle più importanti aziende aerospaziali americane del XX secolo. Fondata nel 1928, l'azienda ha plasmato sia l'aviazione militare che i voli spaziali con equipaggio per diversi decenni. Pochi produttori hanno sviluppato una gamma altrettanto ampia di aerei da addestramento, caccia, bombardieri, velivoli sperimentali, stadi di razzi e veicoli spaziali di successo.
Durante la Seconda Guerra Mondiale, la North American Aviation divenne particolarmente nota per il T-6 Texan, il B-25 Mitchell e il P-51 Mustang. Il T-6 prestò servizio in numerosi paesi come addestratore avanzato, preparando i piloti ai caccia ad alte prestazioni. Il bimotore B-25 Mitchell fu utilizzato come versatile bombardiere medio. Con il P-51 Mustang, la North American creò finalmente uno dei caccia più famosi della storia dell'aviazione. La sua elevata velocità, la lunga autonomia e le eccellenti caratteristiche di manovrabilità lo resero un cruciale caccia di scorta a lungo raggio sui cieli d'Europa.
Dopo la guerra, la North American Aviation continuò la sua storia di successo nell'era dei jet. L'F-86 Sabre divenne uno dei caccia occidentali più famosi del primo dopoguerra e acquisì particolare importanza durante la guerra di Corea. Con l'XB-70 Valkyrie, l'azienda sviluppò anche un prototipo futuristico di bombardiere sperimentale progettato per raggiungere velocità intorno a Mach 3.
La North American Aviation ha svolto un ruolo centrale anche nell'esplorazione del volo ad alta velocità. L'aereo sperimentale a propulsione a razzo X-15 raggiunse velocità fino a Mach 6,7 e altitudini ai confini dello spazio. Le conoscenze acquisite con l'X-15 in materia di aerodinamica, controllo, schermatura termica e rientro atmosferico influenzarono in modo significativo i successivi programmi spaziali americani.
Negli anni '60, la North American Aviation divenne uno dei partner industriali più importanti del programma Apollo. L'azienda sviluppò e costruì il Modulo di Comando e Servizio Apollo, con il quale gli astronauti viaggiarono verso la Luna e tornarono sulla Terra. Anche il secondo stadio del gigantesco razzo lunare Saturn V fu prodotto in uno stabilimento della North American.
In seguito alla fusione con Rockwell-Standard nel 1967, nacque la North American Rockwell, che in seguito divenne Rockwell International. Sotto questa struttura aziendale, tra gli aerei sviluppati e costruiti figurano il bombardiere strategico ad ala a geometria variabile B-1 Lancer e lo Space Shuttle. La divisione aerospaziale di Rockwell fu acquisita da Boeing nel 1996. Di conseguenza, l'eredità tecnologica della North American Aviation continua a vivere oggi come parte della storia aziendale di Boeing.
Il P-51D "Little Rebel" non è quindi solo un aereo leggendario della Seconda Guerra Mondiale, ma anche una testimonianza volante di un costruttore i cui sviluppi hanno contribuito a plasmare il percorso dagli aerei a elica ai voli spaziali con equipaggio.
Altre testimonianze dei clienti
Senza dubbio il modo migliore per trascorrere una domenica pomeriggio. Ora passiamo alla Mustang!
Assolutamente mozzafiato! Mi sentivo come un uccello che sorvola le Alpi.
Ho sempre saputo che questo era il sogno di Pierre. Grazie per averlo reso possibile!
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