L'unico al mondo: pilota l'Avro Anson Mk. I.

L'Avro Anson Mk. I è uno dei velivoli militari volanti più rari della sua epoca. Durante la Seconda Guerra Mondiale, gli Anson furono impiegati in gran numero dalla Royal Air Force e svolsero un ruolo particolarmente importante nell'addestramento degli equipaggi. Delle migliaia di esemplari costruiti, solo pochi sono sopravvissuti fino ad oggi, e un Anson Mk. I in grado di volare è una vera rarità. Salite a bordo dell'MH120 e provate l'emozione del volo a bordo di un autentico aereo militare britannico della Seconda Guerra Mondiale, spinto dai suoi due motori radiali Armstrong Siddeley Cheetah.

Il suono inconfondibile dei due motori radiali Armstrong Siddeley Cheetah, la cabina storica e il design unico: a bordo dell'Avro Anson Mk. I, si vive l'aviazione degli anni '40 in modo particolarmente autentico. Già dal momento dell'accensione dei due motori è chiaro che un volo sull'MH120 è ben diverso da un moderno volo turistico. La combinazione di tecnologia storica, cabina classica e l'esperienza di volo unica di un aereo militare bimotore dell'epoca della Seconda Guerra Mondiale rende ogni volo su questa straordinaria rarità un'esperienza aeronautica speciale.

A bordo dell'Avro Anson Mk. I, potrete rivivere l'emozione di volare su un aereo militare bimotore più di ottant'anni fa. La cabina storica, la vicinanza alla cabina di pilotaggio e il suono dei due motori radiali creano un'atmosfera praticamente incomparabile a quella di un aereo moderno. Mentre il paesaggio scorre sotto di voi, potrete percepire da vicino i movimenti e i suoni di questo velivolo storico. Un'esperienza di volo autentica che riporta in vita il carattere unico dell'aviazione militare britannica dagli anni '40 ad oggi.

Dall'aeroporto di Podhořany, scoprite il variegato paesaggio della Boemia orientale da una prospettiva davvero unica. Dalla storica cabina di pilotaggio dell'Avro Anson, godetevi la vista di campi, foreste, piccoli villaggi e la vasta campagna sottostante. Accompagnati dal caratteristico suono dei suoi due motori radiali, immergetevi nell'atmosfera circostante a bordo di un aereo che ha solcato i cieli europei più di ottant'anni fa. Uno scenario suggestivo per un volo a bordo di uno dei più rari velivoli ancora in grado di volare di quell'epoca.

Piloti esperti, un servizio personalizzato e la passione del team per gli aerei storici rendono il vostro volo un'esperienza davvero speciale. Dalla preparazione a terra al volo panoramico vero e proprio, potrete ammirare da vicino l'Avro Anson Mk. I e immergervi completamente nel mondo dell'aviazione storica. La cabina originale, il suono inconfondibile dei due motori radiali e la straordinaria rarità dell'MH120 si combinano per creare un'autentica esperienza aeronautica che riporta in vita il volo degli anni '40 e lascia un ricordo indelebile.

I voli con l'Avro Anson Mk.I si svolgono su prenotazione individuale e in base alle condizioni meteorologiche. Per un'esperienza di volo più piacevole, l'operatore consiglia giornate calde con temperature intorno ai 15°C o superiori. La data di volo desiderata viene richiesta individualmente e successivamente confermata. Qualora la data richiesta non fosse possibile o le condizioni meteorologiche non consentissero operazioni di volo sicure, verrà concordata una data alternativa.

Il volo panoramico a bordo dell'Avro Anson Mk.I parte dall'aeroporto di Podhořany e vi porterà sopra il variegato paesaggio della regione circostante. Durante il volo, potrete ammirare gli scenari della Boemia orientale da diverse prospettive all'interno dello storico velivolo. A seconda della posizione scelta, potrete godere della vista dalla cabina di pilotaggio, dalla caratteristica sezione anteriore vetrata o dalla storica torretta del cannone. L'itinerario di volo esatto dipende dalle condizioni meteorologiche e dalle capacità dell'aeromobile.

All'aeroporto di Podhořany, il nostro team esperto vi accoglierà e vi offrirà l'opportunità di ammirare da vicino l'Avro Anson Mk.I. Durante un briefing, riceverete informazioni essenziali sull'aereo, la sua storia, le procedure di volo e i vari ruoli dell'equipaggio a bordo. Successivamente, fino a tre passeggeri prenderanno posto e si imbarcheranno per un volo di circa 20 minuti. Durante il volo, potrete scambiarvi i ruoli, ad esempio copilota, navigatore, puntatore di bombe, operatore radio e mitragliere. Questo vi permetterà di vivere l'esperienza dell'Anson da diverse prospettive e di acquisire una conoscenza approfondita dei compiti di un equipaggio di volo dell'epoca. Dopo l'atterraggio, avrete tempo per scattare foto, porre domande e interagire personalmente con il team.

Si prega di considerare circa 1 o 2 ore in aggiunta al tempo di volo effettivo per l'intera esperienza. Questo tempo include il briefing, la preparazione al volo e un ampio margine per foto, domande e interazione personale con il team. Avrete inoltre l'opportunità di osservare da vicino l'Avro Anson Mk.I e di scoprire altri velivoli storici della RAF cecoslovacca.

L'Avro Anson Mk.I è uno storico aereo militare bimotore e non è progettato per le acrobazie aeree. L'obiettivo è offrire un'autentica esperienza di volo a bordo di questo classico unico al mondo, il suono caratteristico dei suoi due motori radiali e la possibilità di conoscere le diverse posizioni dell'equipaggio di questo velivolo storico. Il pilota esperto adatta il volo alle condizioni meteorologiche prevalenti e al comfort personale dei passeggeri.

Certamente! I vostri accompagnatori sono i benvenuti all'aeroporto di Podhořany e potranno assistere ai preparativi, al decollo e all'atterraggio dell'Avro Anson Mk.I. Durante il volo, avrete anche l'opportunità di ammirare da vicino altri velivoli storici della base RAF in Cecoslovacchia e di osservare l'attività dell'aeroporto.

Naturalmente, siete invitati a scattare foto e girare video prima, durante e dopo il volo. Le diverse aree dell'Avro Anson Mk.I offrono prospettive eccezionali sull'aereo storico, sul paesaggio e sull'esperienza di volo a bordo. La caratteristica sezione anteriore vetrata, in particolare, offre straordinarie opportunità per fotografie e riprese video. Vi preghiamo di assicurarvi che le vostre registrazioni non interferiscano con la sicurezza del volo, i cambi di equipaggio o le rotazioni dei piloti.

I voli sono condotti da un team di grande esperienza composto da piloti professionisti, istruttori di volo e piloti con una vasta esperienza su velivoli storici. Il team comprende, tra gli altri, Andrej Cepko, istruttore di volo professionista e pilota con esperienza su velivoli storici, e Ivo Kardoš, ex pilota di JAS 39 Gripen e pilota acrobatico dell'Aeronautica militare ceca.

Richard Santus, fondatore della base RAF in Cecoslovacchia, è anche un pilota professionista con molti anni di esperienza nel pilotaggio di velivoli storici. Tutti i piloti impiegati conoscono i requisiti specifici per il funzionamento di aerei storici come l'Avro Anson Mk.I e garantiscono un'esperienza di volo personalizzata e di alta qualità.

L'Avro Anson Mk.I MH120 fu costruito nel 1943 presso lo stabilimento Avro di Yeadon, vicino a Leeds, ed è uno dei più importanti aerei militari britannici della Seconda Guerra Mondiale ancora in grado di volare. Furono prodotti oltre 11.000 esemplari di Avro Anson in numerose versioni diverse. L'MH120 occupa un posto molto speciale tra questi. Attualmente è l'unico Avro Anson Mk.I originale ancora in grado di volare al mondo.

Durante la Seconda Guerra Mondiale, gli aerei Avro Anson furono inizialmente impiegati per la ricognizione costiera e come bombardieri leggeri, tra gli altri ruoli. In seguito, questo tipo di aereo acquisì particolare importanza come velivolo da addestramento bimotore. Piloti e interi equipaggi di volo, inclusi navigatori, operatori radio e mitraglieri, venivano addestrati sull'Anson. Anche numerosi aviatori cecoslovacchi in servizio nella Royal Air Force durante la Seconda Guerra Mondiale ebbero modo di familiarizzare con questo tipo di aereo durante il loro addestramento.

L'MH120, una volta completato, fu consegnato alla Royal Australian Air Force e arrivò al No. 2 Aircraft Park di Bankstown nel marzo del 1944. Successivamente, prestò servizio, tra gli altri luoghi, presso la No. 1 Air Observers School di Evans Head e l'Advanced Flying and Refresher Unit di Deniliquin. Pertanto, questo velivolo fu direttamente coinvolto nell'addestramento degli equipaggi di volo durante la Seconda Guerra Mondiale.

Dopo la fine della sua carriera militare, l'MH120 fu venduto nel 1953 alla Greenfield's Air Taxis in Australia per sole 100 sterline. Seguì una carriera civile insolitamente variegata. Tra gli eventi più significativi si annoverano la vittoria in una gara aerea a Moorabbin nel 1971 e la partecipazione alla produzione televisiva "Half a World Away", incentrata sulla famosa gara aerea MacRobertson del 1934. Successivamente, l'Anson trascorse dodici anni in esposizione al Wangaratta Air World Museum.

Alla fine, l'MH120 entrò in possesso di Bill e Robyn Reid. In un progetto di restauro durato circa dieci anni, l'aereo fu meticolosamente riportato in condizioni di volo. L'obiettivo non era semplicemente quello di far volare di nuovo l'Anson; gli interni furono restaurati con cura per riprodurre fedelmente le condizioni di un aereo della RAF degli anni '40, fin nei minimi dettagli. Il restauro fu completato nel 2012 e, nello stesso anno, i lettori della rivista FlyPast lo votarono come il restauro di un aereo storico più significativo dell'anno.

Sono state inoltre restaurate alcune caratteristiche storiche peculiari. Tra queste, la caratteristica torretta con mitragliatrice Armstrong Whitworth e una fedele replica della mitragliatrice Lewis Mk.II, nonché i vani bombe restaurati. Grazie a questo restauro, l'Anson divenne un rappresentante di spicco e un simbolo eccezionale dell'aviazione militare britannica durante la Seconda Guerra Mondiale, in occasione delle manifestazioni aeree in Nuova Zelanda.

Oggi, l'MH120 fa parte della collezione della base RAF cecoslovacca di Podhořany. Lì viene mantenuto in condizioni di volo insieme ad altri velivoli storici e serve in particolare a ricordare gli aviatori cecoslovacchi che prestarono servizio nella Royal Air Force durante la Seconda Guerra Mondiale.

Durante il volo, non vi limiterete a prendere posto in un aereo storico. Volerete a bordo dell'unico Avro Anson Mk.I ancora in grado di volare al mondo e potrete sperimentare diverse posizioni dell'equipaggio tipiche di questo tipo di velivolo durante la Seconda Guerra Mondiale. Dal posto del copilota a quello del navigatore e del puntatore di bombe, dall'operatore radio al mitragliere, l'MH120 offre uno sguardo eccezionalmente autentico sul mondo degli equipaggi di volo dei velivoli plurimotore degli anni '40.

L'Avro Anson è uno dei più importanti aerei multiruolo britannici della sua epoca. Fu sviluppato a metà degli anni '30 dal produttore britannico AV Roe and Company, meglio conosciuto come Avro. L'Anson effettuò il suo primo volo nel 1935. Originariamente concepito come evoluzione militare di un aereo di linea civile, fu inizialmente utilizzato dalla Royal Air Force principalmente per la ricognizione costiera.

Con lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, all'Avro Anson fu assegnato un nuovo compito che avrebbe plasmato in modo decisivo la sua storia. Si trasformò in uno dei più importanti aerei da addestramento bimotore delle forze aeree britanniche e alleate. Su di esso venivano addestrati non solo i piloti, ma anche navigatori, operatori radio, bombardieri e mitraglieri. Di conseguenza, l'Anson svolse un ruolo cruciale nell'addestramento di interi equipaggi di volo per aerei bimotore di maggiori dimensioni.

L'Avro Anson Mk.I originale era equipaggiato con due motori radiali Armstrong Siddeley Cheetah. Le sue caratteristiche distintive includono le due gondole motore, la sezione anteriore ampiamente vetrata e la prominente torretta con mitragliatrice sulla parte superiore della fusoliera. All'interno, vi erano diverse postazioni di lavoro per l'equipaggio, tra cui quelle per il pilota, il navigatore, l'operatore radio e il mitragliere. Questa configurazione offre ancora oggi un'immagine vivida della complessità del lavoro di squadra all'interno di un equipaggio di volo composto da più persone negli anni '30 e '40.

L'Anson si dimostrò eccezionalmente versatile e resistente. Oltre all'addestramento, venne utilizzato per la ricognizione, il collegamento, il trasporto leggero e numerose altre attività. In totale, ne furono prodotti oltre 11.000 esemplari in diverse versioni. Questo fece dell'Avro Anson uno dei tipi di aereo britannico più prodotti del suo tempo. Oltre che nella Royal Air Force, prestò servizio in numerose altre forze aeree e successivamente anche in compagnie civili.

Esiste un legame speciale con la storia dell'aviazione cecoslovacca. Numerosi aviatori cecoslovacchi che prestarono servizio nella Royal Air Force dopo l'occupazione della loro patria durante la Seconda Guerra Mondiale entrarono in contatto con l'Avro Anson durante l'addestramento e il servizio. Pertanto, questo tipo di velivolo fa parte anche della storia di quei piloti e membri dell'equipaggio cecoslovacchi, che la base RAF di Czechoslovakia commemora oggi.

Sebbene in passato siano stati costruiti migliaia di velivoli Avro Anson, gli esemplari ancora in grado di volare sono estremamente rari al giorno d'oggi. L'MH120, basato a Podhořany, occupa una posizione unica a livello mondiale. È l'unico Avro Anson ancora in grado di volare nella versione originale Mk.I. Con i suoi due motori radiali, le varie configurazioni dell'equipaggio storiche e l'equipaggiamento in gran parte autentico, riporta in vita un'epoca dell'aviazione che altrimenti è stata conservata quasi esclusivamente nei musei.

L'Avro Anson Mk.I MH120 ha una storia straordinaria, che lo ha portato dalla Gran Bretagna all'Australia, poi in Nuova Zelanda e infine nella Repubblica Ceca. L'aereo fu costruito nel 1943 nello stabilimento Avro di Yeadon, vicino a Leeds, e consegnato alla Royal Australian Air Force durante la Seconda Guerra Mondiale. Nel marzo del 1944, l'MH120 arrivò al No. 2 Aircraft Park di Bankstown, iniziando così la sua carriera militare in Australia.

Durante il suo servizio con la Royal Australian Air Force, l'MH120 fu utilizzato presso la No. 1 Air Observers School di Evans Head e l'Advanced Flying and Refresher Unit di Deniliquin, tra le altre sedi. Lì, veniva impiegato per l'addestramento degli equipaggi di volo. L'Avro Anson svolse un ruolo cruciale durante la Seconda Guerra Mondiale nell'addestramento di piloti, navigatori, operatori radio, bombardieri e altri membri dell'equipaggio per velivoli plurimotore.

Dopo la fine della sua carriera militare, per l'MH120 iniziò un nuovo capitolo. Nel 1953 fu venduto alla Greenfield's Air Taxis per sole 100 sterline e successivamente utilizzato per scopi civili. Nei decenni successivi, cambiò proprietario diverse volte e visse una carriera insolitamente variegata. Nel 1971, l'Anson vinse una gara aerea a Moorabbin e in seguito apparve nella produzione televisiva "Half a World Away", incentrata sulla famosa gara aerea MacRobertson del 1934. Successivamente, trascorse dodici anni come pezzo da esposizione al Wangaratta Air World Museum.

In seguito, l'MH120 entrò in possesso di Bill e Robyn Reid. Nell'arco di circa dieci anni, l'aereo fu meticolosamente restaurato per riportarlo in condizioni di volo. Particolare attenzione fu dedicata non solo al ripristino della sua idoneità tecnica al volo, ma anche alla fedele ricostruzione dell'aspetto e dell'equipaggiamento storico di un Avro Anson della Seconda Guerra Mondiale.

L'ampio restauro è stato completato nel 2012. Nello stesso anno, i lettori della rivista FlyPast hanno votato il progetto come il restauro di un aereo da guerra più significativo dell'anno. Sono state ripristinate anche caratteristiche peculiari come la torretta con la mitragliatrice Armstrong Whitworth, dotata di una fedele replica della mitragliatrice Lewis Mk.II, e i vani bombe. Negli anni successivi, l'Anson è stato nuovamente avvistato in volo in diverse manifestazioni aeree in Nuova Zelanda.

In seguito, l'MH120 fu rilevato dalla base RAF in Cecoslovacchia e trovò una nuova collocazione presso la base aerea di Podhořany. Lì, viene tuttora mantenuto in condizioni di volo, insieme ad altri velivoli storici. La sua nuova sede ha anche un particolare legame storico con l'Avro Anson, poiché numerosi piloti cecoslovacchi ebbero modo di pilotare questo tipo di aereo durante il loro servizio nella Royal Air Force.

Oggi, l'MH120 occupa una posizione unica al mondo. Degli oltre 11.000 velivoli Avro Anson costruiti, è l'unico esemplare ancora in grado di volare della versione originale Mk.I. Durante il volo, sarete seduti proprio nell'aereo che veniva utilizzato per addestrare gli equipaggi di volo durante la Seconda Guerra Mondiale e che, dopo decenni di viaggi in tutto il mondo, è stato restaurato e riportato in condizioni di volo autentiche. Un'opportunità eccezionalmente rara per vivere in prima persona la storia di un aereo militare con oltre 80 anni di storia.

Avro è uno dei nomi più importanti nella storia dell'aviazione britannica. Fondata nel 1910 dai fratelli Alliott Verdon Roe e Humphrey Verdon Roe, l'azienda è considerata uno dei più antichi produttori di aeromobili britannici. Nei decenni successivi, con il marchio Avro sono stati prodotti numerosi aerei da addestramento, da turismo, da trasporto e militari, alcuni dei quali figurano tra i più famosi progetti aeronautici britannici del XX secolo.

Avro ha svolto un ruolo significativo nell'aviazione britannica anche durante la Prima Guerra Mondiale. L'Avro 504, che effettuò il suo primo volo nel 1913 e fu prodotto in grandi quantità durante e dopo la guerra, riscosse un particolare successo. Venne utilizzato, tra l'altro, come aereo da addestramento e contribuì alla formazione di diverse generazioni di piloti. Grazie a questo modello, Avro si affermò fin da subito come uno dei più importanti produttori aeronautici della Gran Bretagna.

Negli anni '30, la Avro sviluppò una serie di nuovi velivoli per uso civile e militare. L'Avro Anson, una versione militare, derivava dall'Avro 652, un aereo di linea bimotore costruito per la Imperial Airways. Il prototipo effettuò il suo primo volo nel 1935. La Royal Air Force inizialmente utilizzò l'Anson principalmente per la ricognizione costiera. Tuttavia, durante la Seconda Guerra Mondiale, divenne uno dei più importanti aerei da addestramento per gli equipaggi di volo su velivoli plurimotore.

Con oltre 11.000 esemplari costruiti, l'Avro Anson divenne uno dei modelli di maggior successo del costruttore. Venne utilizzato per addestrare piloti, navigatori, operatori radio, bombardieri e mitraglieri. L'Anson non fu impiegato solo dalla Royal Air Force, ma trovò impiego anche in numerose altre forze aeree e rimase in servizio, in varie versioni, per molti anni dopo la Seconda Guerra Mondiale.

Il contributo più famoso di Avro alla storia dell'aviazione è senza dubbio quello del quadrimotore Avro Lancaster, sviluppato durante la Seconda Guerra Mondiale. Questo bombardiere pesante divenne uno dei velivoli britannici più importanti del conflitto. Dopo la guerra, emersero altri progetti significativi, tra cui l'aereo di linea Avro York e, successivamente, l'Avro Vulcan. Il Vulcan fu uno dei jet britannici più caratteristici della Guerra Fredda e costituì una parte importante della flotta di bombardieri strategici britannici.

Negli anni '60, nell'ambito della riorganizzazione dell'industria aeronautica britannica, Avro si fuse con Hawker Siddeley. Il nome Avro scomparve gradualmente come produttore di aerei indipendente, ma la sua influenza sulla storia dell'aviazione rimase. Progetti come l'Avro 504, l'Anson, il Lancaster e il Vulcan rappresentano ancora oggi diverse epoche significative dell'aviazione britannica.

L'Avro Anson Mk.I MH120 di Podhořany rappresenta uno dei primi e più significativi capitoli di questa storia. Essendo l'unico Avro Anson Mk.I originale ancora in grado di volare al mondo, riporta in vita un progetto Avro che un tempo fu utilizzato in migliaia di velivoli e che svolse un ruolo vitale nell'addestramento degli equipaggi alleati durante la Seconda Guerra Mondiale.