Le seul au monde : Pilotez l'Avro Anson Mk. I

L'Avro Anson Mk. I est l'un des avions militaires en état de vol les plus rares de son époque. Durant la Seconde Guerre mondiale, les Anson furent utilisés en grand nombre par la Royal Air Force et jouèrent un rôle particulièrement important dans la formation des équipages. Sur les milliers d'appareils construits à l'époque, seuls quelques-uns subsistent aujourd'hui, et un Anson Mk. I en état de vol est une véritable rareté. Montez à bord du MH120 et découvrez le vol d'un avion militaire britannique authentique de la Seconde Guerre mondiale, propulsé par ses deux moteurs radiaux Armstrong Siddeley Cheetah.

Le son si particulier des deux moteurs radiaux Armstrong Siddeley Cheetah, la cabine historique et le design unique : à bord de l'Avro Anson Mk. I, vivez l'aviation des années 1940 d'une manière particulièrement authentique. Dès le démarrage des deux moteurs, il est évident qu'un vol à bord du MH120 est incomparable à un vol touristique moderne. L'alliance d'une technologie historique, d'une cabine classique et de l'expérience de vol unique d'un bimoteur militaire de la Seconde Guerre mondiale fait de chaque vol à bord de cet appareil d'une rareté extraordinaire une expérience aéronautique exceptionnelle.

À bord de l'Avro Anson Mk. I, vous vivrez l'expérience d'un vol à bord d'un avion militaire bimoteur d'il y a plus de quatre-vingts ans. La cabine historique, la proximité du cockpit et le vrombissement des deux moteurs radiaux créent une atmosphère incomparable à celle d'un avion moderne. Tandis que le paysage défile en contrebas, vous ressentirez au plus près les mouvements et les sons de cet appareil historique. Une expérience de vol authentique qui fait revivre le caractère unique de l'aviation militaire britannique des années 1940 à nos jours.

Depuis l'aérodrome de Podhořany, découvrez la diversité des paysages de Bohême orientale sous un angle unique. Installé dans le cockpit historique de l'Avro Anson, admirez les champs, les forêts, les petits villages et la campagne environnante. Au son caractéristique de ses deux moteurs radiaux, vivez une expérience inoubliable à bord d'un avion qui a sillonné le ciel européen il y a plus de quatre-vingts ans. Un cadre exceptionnel pour un vol à bord de l'un des avions de cette époque encore en état de vol.

Des pilotes expérimentés, un service personnalisé et la passion de l'équipe pour les avions historiques font de votre vol une expérience unique. De la préparation au sol au vol panoramique, vous découvrirez l'Avro Anson Mk. I au plus près et plongerez au cœur de l'aviation historique. La cabine d'origine, le son si particulier des deux moteurs radiaux et la rareté exceptionnelle du MH120 s'unissent pour créer une expérience aéronautique authentique qui fait revivre l'aviation des années 1940 et vous laissera un souvenir impérissable.

Les vols à bord de l'Avro Anson Mk.I se font sur réservation individuelle et sous réserve de conditions météorologiques favorables. Pour un vol optimal, l'opérateur recommande des journées chaudes avec des températures avoisinant les 15 °C ou plus. La date de vol souhaitée est demandée individuellement et confirmée ultérieurement. Si la date souhaitée n'est pas possible ou si les conditions météorologiques ne permettent pas un vol en toute sécurité, une autre date sera proposée.

Le vol panoramique à bord de l'Avro Anson Mk.I décolle de l'aérodrome de Podhořany et vous emmène au-dessus des paysages variés de la région. Durant le vol, vous découvrirez la Bohême orientale sous différents angles à bord de cet avion historique. Selon votre place, vous profiterez de la vue depuis le cockpit, le nez vitré caractéristique ou la tourelle de mitrailleuse historique. L'itinéraire exact dépend des conditions météorologiques et des capacités de l'appareil.

À votre arrivée à l'aérodrome de Podhořany, vous serez accueillis par notre équipe expérimentée qui vous présentera l'Avro Anson Mk.I. Lors d'un briefing, vous recevrez toutes les informations essentielles sur l'appareil, son histoire, la procédure de vol et les différents rôles de l'équipage. Ensuite, jusqu'à trois passagers prendront place pour un vol d'environ 20 minutes. Durant le vol, vous pourrez endosser différents rôles : copilote, navigateur, bombardier, opérateur radio et mitrailleur. Vous découvrirez ainsi l'Anson sous différents angles et aurez un aperçu unique des missions d'un équipage de cette époque. Après l'atterrissage, vous aurez le temps de prendre des photos, de poser des questions et d'échanger avec l'équipe.

Veuillez prévoir environ 1 à 2 heures en plus du temps de vol pour l'expérience complète. Ce temps comprend le briefing, la préparation du vol et un temps suffisant pour les photos, les questions et les échanges avec l'équipe. Vous aurez également l'occasion d'admirer de près l'Avro Anson Mk.I et de découvrir d'autres avions historiques de la RAF tchécoslovaque.

L'Avro Anson Mk.I est un avion militaire bimoteur historique, non conçu pour la voltige aérienne. L'accent est mis sur l'expérience de vol authentique à bord de ce classique unique au monde, le son caractéristique de ses deux moteurs radiaux et la découverte des différents postes d'équipage historiques. Le pilote expérimenté adapte le vol aux conditions météorologiques et au confort des passagers.

Bien sûr ! Vos accompagnateurs sont les bienvenus à l'aérodrome de Podhořany et pourront assister aux préparatifs, au décollage et à l'atterrissage de l'Avro Anson Mk.I. Durant votre vol, vous aurez également l'occasion de découvrir de près d'autres avions historiques de la base aérienne de la RAF en Tchécoslovaquie et d'observer l'activité sur l'aérodrome.

Bien entendu, vous êtes invités à prendre des photos et des vidéos avant, pendant et après le vol. Les différents espaces de l'Avro Anson Mk.I offrent des perspectives exceptionnelles sur cet avion historique, le paysage et l'expérience de vol à bord. La partie avant vitrée, en particulier, offre des possibilités impressionnantes pour la photographie et la vidéographie. Veuillez vous assurer que vos enregistrements ne perturbent pas le bon déroulement du vol, les changements d'équipage ou les rotations de pilotes.

Les vols sont assurés par une équipe très expérimentée de pilotes professionnels, d'instructeurs de vol et de pilotes spécialisés dans les avions historiques. L'équipe comprend notamment Andrej Cepko, instructeur de vol et pilote expérimenté sur avions historiques, et Ivo Kardoš, ancien pilote de JAS 39 Gripen et pilote de démonstration de l'armée de l'air tchèque.

Richard Santus, fondateur de la base aérienne de la RAF en Tchécoslovaquie, est également un pilote professionnel fort d'une longue expérience sur avions historiques. Tous les pilotes employés connaissent parfaitement les exigences spécifiques liées au pilotage d'appareils historiques tels que l'Avro Anson Mk.I et garantissent une expérience de vol personnalisée et de qualité professionnelle.

L'Avro Anson Mk.I MH120 a été construit en 1943 à l'usine Avro de Yeadon, près de Leeds, et compte parmi les avions militaires britanniques de la Seconde Guerre mondiale les plus importants encore en état de vol. Plus de 11 000 Avro Anson ont été produits en de nombreuses versions différentes. Le MH120 occupe une place à part : il est actuellement le seul Avro Anson Mk.I d'origine en état de vol au monde.

Durant la Seconde Guerre mondiale, les avions Avro Anson furent initialement utilisés pour la reconnaissance côtière et comme bombardiers légers, entre autres missions. Cet appareil acquit par la suite une importance particulière en tant qu'avion d'entraînement multimoteur. Les pilotes et leurs équipages complets, y compris les navigateurs, les opérateurs radio et les mitrailleurs, étaient formés sur Anson. De nombreux aviateurs tchécoslovaques servant dans la Royal Air Force durant la Seconde Guerre mondiale eurent également l'occasion de piloter cet avion lors de leur entraînement.

L'appareil MH120, une fois achevé, fut remis à la Royal Australian Air Force et arriva au parc aérien n° 2 de Bankstown en mars 1944. Il servit ensuite, entre autres, à l'école d'observateurs aériens n° 1 d'Evans Head et à l'unité de perfectionnement et de formation au vol de Deniliquin. Cet avion participa donc directement à l'entraînement des équipages durant la Seconde Guerre mondiale.

Après sa carrière militaire, le MH120 fut vendu en 1953 à la compagnie australienne Greenfield's Air Taxis pour la somme modique de 100 livres sterling. S'ensuivit une carrière civile exceptionnellement riche et variée. Parmi ses faits d'armes les plus marquants, on peut citer sa victoire à une course aérienne à Moorabbin en 1971 et son apparition dans le téléfilm « Half a World Away », consacré à la célèbre course aérienne MacRobertson de 1934. Plus tard, l'Anson fut exposé pendant douze ans au musée aéronautique de Wangaratta.

Finalement, le MH120 est entré en possession de Bill et Robyn Reid. Au cours d'un projet de restauration s'étalant sur une dizaine d'années, l'appareil a été minutieusement remis en état de vol. L'objectif n'était pas seulement de faire voler à nouveau l'Anson ; l'intérieur a été restauré avec une précision extrême, jusque dans les moindres détails, pour retrouver l'aspect d'un avion de la RAF des années 1940. La restauration s'est achevée en 2012 et, la même année, les lecteurs du magazine FlyPast l'ont élue restauration d'avion de guerre la plus remarquable de l'année.

Des éléments historiques spécifiques ont également été restaurés. Parmi ceux-ci figurent la tourelle de mitrailleuse Armstrong Whitworth caractéristique, équipée d'une réplique fidèle d'une mitrailleuse Lewis Mk.II, ainsi que les soutes à bombes restaurées. Lors des meetings aériens en Nouvelle-Zélande, l'Anson est ainsi devenu un représentant emblématique et exceptionnel de l'aviation militaire britannique pendant la Seconde Guerre mondiale.

Aujourd'hui, le MH120 fait partie de la collection de la base aérienne de la RAF de Tchécoslovaquie à Podhořany. Il y est maintenu en état de vol, aux côtés d'autres avions historiques, et sert notamment de témoignage du courage des aviateurs tchécoslovaques ayant servi dans la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale.

Lors de votre vol, vous ne vous contenterez pas de prendre place dans un avion historique. Vous volerez à bord du seul Avro Anson Mk.I encore en état de vol au monde et découvrirez différents postes d'équipage typiques de ce type d'appareil durant la Seconde Guerre mondiale. Du siège du copilote à ceux du navigateur et du bombardier, en passant par l'opérateur radio et le mitrailleur, le vol MH120 offre un aperçu exceptionnellement authentique du monde des équipages de vols multimoteurs des années 1940.

L'Avro Anson est l'un des avions multirôles britanniques les plus importants de son époque. Développé au milieu des années 1930 par le constructeur britannique AV Roe and Company, plus connu sous le nom d'Avro, il effectua son premier vol en 1935. Conçu initialement comme une version militaire d'un avion de ligne civil, il fut d'abord utilisé par la Royal Air Force principalement pour la reconnaissance côtière.

Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, l'Avro Anson se vit confier une nouvelle mission qui allait marquer son histoire de façon décisive. Il devint l'un des avions d'entraînement multimoteurs les plus importants des forces aériennes britanniques et alliées. On y formait non seulement des pilotes, mais aussi des navigateurs, des opérateurs radio, des bombardiers et des mitrailleurs. De ce fait, l'Anson joua un rôle crucial dans la formation des équipages complets destinés aux avions multimoteurs de plus grande taille.

L'Avro Anson Mk.I d'origine était équipé de deux moteurs radiaux Armstrong Siddeley Cheetah. Ses caractéristiques distinctives incluent ses deux nacelles de moteurs, son nez largement vitré et sa tourelle de mitrailleuse proéminente sur le fuselage supérieur. À l'intérieur, différents postes de travail étaient aménagés pour l'équipage : pilote, navigateur, opérateur radio et mitrailleur. Cette configuration témoigne encore aujourd'hui de la complexité du travail d'équipe au sein d'un équipage de conduite composé de plusieurs personnes dans les années 1930 et 1940.

L'Anson s'est révélé exceptionnellement polyvalent et robuste. Outre l'entraînement, il a été utilisé pour la reconnaissance, la liaison, le transport léger et de nombreuses autres missions. Au total, plus de 11 000 appareils ont été produits en différentes versions, faisant de l'Avro Anson l'un des avions britanniques les plus produits de son époque. En plus de la Royal Air Force, il a été mis en service par de nombreuses autres forces aériennes, puis par des opérateurs civils.

Un lien particulier unit cet appareil à l'histoire de l'aviation tchécoslovaque. De nombreux aviateurs tchécoslovaques ayant servi dans la Royal Air Force après l'occupation de leur pays durant la Seconde Guerre mondiale ont été en contact avec l'Avro Anson lors de leur formation et de leur service. Ainsi, ce type d'avion fait également partie de l'histoire de ces pilotes et membres d'équipage tchécoslovaques, dont la base aérienne de la RAF en Tchécoslovaquie rend aujourd'hui hommage.

Bien que des milliers d'Avro Anson aient été construits, les exemplaires en état de vol sont aujourd'hui extrêmement rares. Le MH120, basé à Podhořany, occupe une place unique au monde. C'est le seul Avro Anson Mk.I d'origine encore en état de vol. Avec ses deux moteurs radiaux, ses différents postes d'équipage d'époque et son équipement en grande partie authentique, il fait revivre une époque de l'aviation qui, autrement, n'a été préservée que dans les musées.

L'Avro Anson Mk.I MH120 possède une histoire extraordinaire, qui l'a mené de la Grande-Bretagne à l'Australie, puis à la Nouvelle-Zélande, et enfin à la République tchèque. Cet appareil fut construit en 1943 à l'usine Avro de Yeadon, près de Leeds, et livré à la Royal Australian Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale. En mars 1944, le MH120 arriva au No. 2 Aircraft Park de Bankstown, débutant ainsi sa carrière militaire en Australie.

Durant son service au sein de la Royal Australian Air Force, le MH120 a été utilisé, entre autres, à l'École n° 1 des observateurs aériens d'Evans Head et à l'Unité de perfectionnement et de formation avancée de Deniliquin. Il y servait à l'entraînement des équipages. L'Avro Anson a joué un rôle crucial pendant la Seconde Guerre mondiale dans la formation des pilotes, navigateurs, opérateurs radio, bombardiers et autres membres d'équipage d'avions multimoteurs.

Après la fin de sa carrière militaire, un nouveau chapitre s'ouvrit pour le MH120. En 1953, il fut vendu à Greenfield's Air Taxis pour la somme dérisoire de 100 livres sterling et utilisé à des fins civiles. Au cours des décennies suivantes, il changea de mains à plusieurs reprises et connut une carrière exceptionnellement riche et variée. En 1971, l'Anson remporta une course aérienne à Moorabbin, et apparut plus tard dans le téléfilm « Half a World Away », consacré à la célèbre course aérienne MacRobertson de 1934. Il passa ensuite douze ans comme pièce d'exposition au musée aéronautique de Wangaratta.

Plus tard, le MH120 est entré en possession de Bill et Robyn Reid. Pendant une dizaine d'années, l'appareil a été minutieusement restauré et remis en état de vol. Un soin particulier a été apporté non seulement à sa remise en état technique, mais aussi à la reconstitution fidèle de l'apparence et de l'équipement d'un Avro Anson de la Seconde Guerre mondiale.

La restauration complète s'est achevée en 2012. La même année, les lecteurs du magazine FlyPast ont élu ce projet restauration d'avion de guerre la plus importante de l'année. Des éléments caractéristiques, tels que la tourelle de mitrailleuse Armstrong Whitworth équipée d'une réplique fidèle d'une mitrailleuse Lewis Mk.II, ainsi que les soutes à bombes, ont été remis en place. Dans les années qui suivirent, l'Anson a de nouveau été aperçu lors de meetings aériens en Nouvelle-Zélande.

Plus tard, le MH120 fut repris par la base aérienne de la RAF en Tchécoslovaquie et transféré à la base aérienne de Podhořany. Il y est aujourd'hui maintenu en état de vol, aux côtés d'autres avions historiques. Sa nouvelle base présente également un lien historique particulier avec l'Avro Anson, car de nombreux pilotes tchécoslovaques ont été en contact avec ce type d'appareil durant leur service au sein de la Royal Air Force.

Aujourd'hui, le MH120 occupe une place unique au monde. Parmi les plus de 11 000 Avro Anson construits, il est le seul exemplaire en état de vol de la version originale Mk.I. Lors de votre vol, vous prendrez place à bord de l'appareil même qui servait à l'entraînement des équipages pendant la Seconde Guerre mondiale et qui, après des décennies de voyages à travers le monde, a été restauré dans des conditions d'authenticité et de parfait état de vol. Une occasion exceptionnellement rare de découvrir de près l'histoire d'un avion militaire de plus de 80 ans.

Avro est l'un des noms les plus importants de l'histoire de l'aviation britannique. Fondée en 1910 par les frères Alliott et Humphrey Verdon Roe, la société est considérée comme l'un des plus anciens constructeurs aéronautiques britanniques. Au cours des décennies suivantes, de nombreux avions d'entraînement, de tourisme, de transport et militaires ont été produits sous la marque Avro, dont certains figurent parmi les conceptions aéronautiques britanniques les plus célèbres du XXe siècle.

Avro a joué un rôle majeur dans l'aviation britannique, même pendant la Première Guerre mondiale. L'Avro 504, dont le premier vol remonte à 1913 et qui fut produit en grand nombre pendant et après la guerre, connut un succès particulier. Il fut notamment utilisé comme avion d'entraînement et contribua à la formation de plusieurs générations de pilotes. Grâce à lui, Avro s'imposa très tôt comme l'un des plus importants constructeurs aéronautiques de Grande-Bretagne.

Dans les années 1930, Avro développa une série de nouveaux avions à usage civil et militaire. L'Avro Anson, version militaire, était dérivé de l'Avro 652, un bimoteur de ligne construit pour Imperial Airways. Le prototype effectua son premier vol en 1935. La Royal Air Force utilisa initialement l'Anson principalement pour la reconnaissance côtière. Cependant, durant la Seconde Guerre mondiale, il devint l'un des avions d'entraînement les plus importants pour les équipages de pilotes multimoteurs.

Avec plus de 11 000 exemplaires construits, l'Avro Anson devint l'un des avions les plus performants du constructeur. Il servit à la formation des pilotes, navigateurs, opérateurs radio, bombardiers et mitrailleurs. L'Anson ne fut pas seulement utilisé par la Royal Air Force, mais également par de nombreuses autres forces aériennes, et resta en service, sous différentes versions, pendant de nombreuses années après la Seconde Guerre mondiale.

La contribution la plus célèbre d'Avro à l'histoire de l'aviation fut sans doute son rôle durant la Seconde Guerre mondiale avec l'Avro Lancaster, un bombardier lourd quadrimoteur. Ce dernier devint l'un des avions britanniques les plus importants du conflit. Après la guerre, d'autres modèles significatifs virent le jour, notamment l'avion de ligne Avro York et, plus tard, l'Avro Vulcan. Le Vulcan fut l'un des avions à réaction britanniques les plus emblématiques de la Guerre froide et constitua un élément essentiel de la flotte de bombardiers stratégiques britanniques.

Dans les années 1960, dans le cadre de la restructuration de l'industrie aéronautique britannique, Avro fusionna avec Hawker Siddeley. Le nom Avro disparut progressivement en tant que constructeur aéronautique indépendant, mais son influence sur l'histoire de l'aviation demeura intacte. Des appareils tels que l'Avro 504, l'Anson, le Lancaster et le Vulcan témoignent encore aujourd'hui de différentes périodes marquantes de l'aviation britannique.

L'Avro Anson Mk.I MH120 de Podhořany représente l'un des chapitres les plus anciens et les plus importants de cette histoire. Seul Avro Anson Mk.I d'origine encore en état de vol au monde, il fait revivre un appareil Avro qui équipait des milliers d'avions et joua un rôle essentiel dans la formation des équipages alliés durant la Seconde Guerre mondiale.