Vol à bord du Stinson L-5 de l'armée de l'air suisse

Le Stinson L-5 Sentinel est l'un des avions de liaison et d'observation légers les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. Utilisé pour des missions de reconnaissance, de messagerie et de transport, il était particulièrement réputé pour ses excellentes performances au décollage court et à basse vitesse. L'exemplaire actuel, immatriculé HB-TRY, possède également une histoire suisse unique : après un atterrissage forcé en Suisse pendant la Seconde Guerre mondiale, il a ensuite été utilisé par les Forces aériennes suisses sous la désignation A-96. Volez à bord de l'un des rares avions des Forces aériennes suisses encore en état de vol datant de la Seconde Guerre mondiale et découvrez par vous-même les vues panoramiques exceptionnelles, les sensations de vol directes et le caractère unique de ce classique historique !

Le son si particulier du moteur Lycoming, l'excellente visibilité panoramique et la sensation immédiate de voler font d'un vol à bord du Stinson L-5 Sentinel une expérience véritablement unique. Dans cet avion de liaison historique, vous découvrirez l'aviation des années 1940 au plus près : une expérience authentique, originale et pleine de caractère.

Que ce soit un vol panoramique tranquille ou une expérience de vol plus dynamique avec des virages plus serrés pour ressentir directement la sensation unique de piloter le Stinson L-5 : le vol peut être personnalisé selon vos souhaits, votre bien-être personnel et les conditions de vol respectives, dans la limite des possibilités.

Que vous préfériez un vol panoramique tranquille au-dessus du Jura et de la région des Trois Lacs ou un vol plus long vers les Préalpes et les Alpes, l'itinéraire peut être personnalisé selon vos envies, parmi les options disponibles. Découvrez la diversité des paysages suisses depuis le Stinson L-5, offrant une perspective exceptionnelle. Optez pour un vol relaxant et agréable ou pour des manœuvres plus dynamiques afin de vivre pleinement les sensations de vol de ce grand classique.

Des pilotes expérimentés, une organisation personnalisée et une véritable passion font de votre vol une expérience à la fois sûre et intime, vous plongeant au cœur de l'histoire de l'Armée de l'Air suisse. Chaque minute à bord fait revivre l'atmosphère d'un avion de liaison historique de la Seconde Guerre mondiale, pour un voyage véritablement unique.

Les vols à bord du Stinson L-5 Sentinel sont généralement possibles toute l'année et sur réservation individuelle. Des conditions météorologiques favorables ainsi que la disponibilité de l'appareil et du pilote sont des conditions préalables.

Les vols à bord du Stinson L-5 Sentinel sont généralement possibles toute l'année et sur réservation individuelle. Des conditions météorologiques favorables ainsi que la disponibilité de l'appareil et du pilote sont des conditions préalables.

À l'aérodrome de Grenchen, vous serez accueilli personnellement par votre pilote expérimenté et découvrirez de près le Stinson L-5 Sentinel HB-TRY, un avion historique. Lors d'un briefing détaillé, vous apprendrez des anecdotes intéressantes sur l'appareil, son histoire unique et son passage au sein des Forces aériennes suisses. Vous définirez ensuite ensemble votre itinéraire et le plan de vol. Vous prendrez alors place dans le cockpit et embarquerez pour un vol inoubliable au-dessus du Jura, de la région des Trois Lacs ou, si vous le souhaitez, vers les Préalpes et les Alpes. Après l'atterrissage, vous aurez tout le loisir de prendre des photos, de poser des questions et d'échanger avec le pilote.

En plus de la durée de vol choisie, veuillez prévoir environ 1 à 1,5 heure pour l'expérience complète. Outre le briefing, la préparation du vol et le vol proprement dit à bord du Stinson L-5 Sentinel, vous aurez amplement le temps de prendre des photos, de poser des questions et d'échanger avec le pilote.

Les figures acrobatiques ne sont pas possibles avec le Stinson L-5 Sentinel. Cependant, sur demande, le vol peut être rendu plus dynamique, par exemple avec des virages plus serrés, afin de ressentir plus intensément les sensations de vol directes et authentiques du Stinson. Le pilote expérimenté adaptera le vol à vos souhaits, à votre confort et aux conditions de vol.

Bien sûr ! Vos accompagnateurs sont les bienvenus à l'aérodrome de Grenchen et pourront assister à la préparation du vol, au décollage et à l'atterrissage. Pendant votre vol à bord du Stinson L-5 Sentinel, ils pourront observer l'activité sur l'aérodrome, prendre des photos ou se restaurer au restaurant de l'aérodrome.

Bien sûr ! Les photos et vidéos peuvent être prises gratuitement avant et après le vol.

Votre vol sera encadré par un pilote expérimenté qui connaît parfaitement le Stinson L-5 et ses caractéristiques de vol uniques. Selon la date, vous volerez avec Christoph Dubler, pilote professionnel fort d'une longue expérience sur HB-TRY et commandant de bord sur Antonov An-2. Vous pouvez également choisir de voler avec Niko Koch, instructeur de vol totalisant environ 900 heures de vol et expérimenté sur Stinson L-5, Antonov An-2 et divers avions à train classique. Il est également titulaire d'une licence de pilote de planeur. Ainsi, vous serez entre de bonnes mains tout au long de cette expérience et découvrirez des détails fascinants sur l'appareil et son histoire.

Le Stinson L-5B Sentinel HB-TRY, comme on l'appelle aujourd'hui, a été construit aux États-Unis en 1944 et pris en charge par l'United States Army Air Forces le 9 mars de la même année. Peu après, il a été expédié en Europe et utilisé par différentes forces aériennes américaines.

Le 12 octobre 1944 s'ouvrit un chapitre extraordinaire de leur histoire suisse. Lors d'un vol de reconnaissance avec le 324e Groupe de chasse, le lieutenant Roy G. Abbott et son passager franchirent par inadvertance la frontière suisse par très mauvaise visibilité. L'appareil fut pris pour cible et endommagé par la DCA suisse. Abbott fut contraint d'effectuer un atterrissage d'urgence à bord du Stinson près des Vacheries-des-Genèves, dans le Jura occidental. L'équipage fut interné et l'avion fut transporté à Dübendorf.

Après la Seconde Guerre mondiale, le L-5 fut transféré à l'Armée de l'air suisse. À partir d'octobre 1945, il y vola sous l'immatriculation militaire A-96 et arbora les marques de neutralité caractéristiques de l'époque. Ainsi, l'actuel HB-TRY est l'un des rares appareils de l'Armée de l'air suisse de la Seconde Guerre mondiale encore en état de vol.

En 1950, l'appareil fut vendu à ALPAR à Berne et immatriculé HB-TRY. Les années suivantes, il servit notamment aux vols à voile à Thoune, avant d'être radié du registre suisse des aéronefs fin 1968. Il resta ensuite immobilisé au sol pendant plusieurs années et fut même exposé temporairement dans un restaurant entre Beromünster et Sursee.

En 1979, la famille Dubler fit l'acquisition du Stinson historique, le sauvant ainsi de la disparition. Plusieurs années plus tard, une restauration complète fut entreprise. En 2006, le L-5 reprit enfin son envol, arborant à nouveau sa livrée d'origine et son ancienne immatriculation militaire suisse, A-96.

Aujourd'hui, le HB-TRY est basé à l'aéroport régional de Grenchen, offrant aux passagers une immersion au cœur de l'histoire de l'aviation suisse. De son service durant la Seconde Guerre mondiale au sein des Forces aériennes suisses, jusqu'à sa restauration complète, cet avion Stinson témoigne d'une histoire extraordinaire s'étendant sur plus de huit décennies.

Le Stinson L-5 Sentinel est l'un des avions de liaison et d'observation légers les plus connus de la Seconde Guerre mondiale. Développé au début des années 1940 à partir du Stinson Model 105 civil, il offrait aux militaires un appareil robuste et polyvalent, capable d'opérer dans des conditions difficiles et depuis des pistes courtes et non revêtues.

Durant la Seconde Guerre mondiale, le L-5 a rempli de nombreuses missions. Il a été utilisé pour des vols de liaison, des missions de reconnaissance, l'observation d'artillerie, le transport de courriers et le transport de personnel. Ses excellentes caractéristiques de vol à basse vitesse et sa capacité à décoller et atterrir sur des pistes très courtes se sont avérées particulièrement précieuses. Cela a permis au Sentinel d'opérer souvent à proximité immédiate des lignes de front.

Le pilote et le passager sont assis l'un derrière l'autre dans une cabine étroite dotée de larges surfaces vitrées offrant une excellente visibilité extérieure. Le L-5 est propulsé par un moteur Lycoming six cylindres à plat refroidi par air, développant environ 185 ch. Contrairement aux avions de chasse et d'entraînement performants de son époque, le Sentinel impressionne non par sa vitesse, mais par sa légèreté, sa maniabilité et ses exceptionnelles capacités de décollage et d'atterrissage courts.

C’est précisément cette combinaison qui fait d’un vol à bord du Stinson L-5 une expérience si particulière aujourd’hui. La sensation directe de pilotage, l’excellente visibilité depuis la cabine historique et la sonorité caractéristique du moteur offrent une impression authentique de la façon dont ces appareils polyvalents étaient pilotés durant la Seconde Guerre mondiale. Le L-5 représente ainsi un aspect moins spectaculaire, mais non moins fascinant, de l’histoire de l’aviation militaire.

Le Stinson L-5B Sentinel HB-TRY, comme on l'appelle aujourd'hui, a été construit aux États-Unis en 1944 et acquis par l'United States Army Air Forces. Plus tard la même année, il a été transféré en Europe et utilisé pour des missions de liaison et de reconnaissance militaires.

Le 12 octobre 1944, son histoire prit un tournant extraordinaire. Lors d'une mission de reconnaissance, l'appareil pénétra par inadvertance dans l'espace aérien suisse par faible visibilité, fut endommagé par des tirs de DCA suisse et dut effectuer un atterrissage d'urgence dans le Jura occidental. Après la guerre, il fut acquis par les Forces aériennes suisses et mis en service sous la désignation A-96.

Sa carrière civile a débuté en 1950 sous l'immatriculation HB-TRY, qu'il porte encore aujourd'hui. Après plusieurs affectations en Suisse, l'appareil a été retiré du service à la fin des années 1960. En 1979, la famille Dubler a acquis cet avion historique et l'a préservé pour la postérité. Après une restauration complète, le Stinson a repris les airs en 2006 et arbore depuis la livrée historique qu'il portait au sein des Forces aériennes suisses.

Aujourd'hui, le HB-TRY est basé à Granges et compte parmi les rares avions de l'armée de l'air suisse de la Seconde Guerre mondiale encore en état de vol. Grâce à un entretien méticuleux, les passagers peuvent à nouveau apprécier ce fleuron de l'histoire de l'aviation suisse là où il a toute sa place : dans les airs.

Nous sommes fiers de proposer cet avion exceptionnel pour les vols passagers. Que ce soit pour un vol relaxant au-dessus du Jura et de la région des Trois Lacs ou pour un itinéraire plus long vers les Préalpes et les Alpes, le Stinson offre une expérience de vol authentique et une vue imprenable sur les paysages suisses.