Vol touristique historique à bord de l'Aero 145

L'Aero 145 est l'un des rares avions de tourisme bimoteurs de son époque encore en état de vol. Dérivé de l'Aero 45, il fut créé à la fin des années 1950 et témoigne d'une période faste pour l'industrie aéronautique tchécoslovaque, qui connut un succès international grâce à des appareils à la conception technique sophistiquée et élégante. L'appareil immatriculé VH-DUH fut construit en 1960 et, dès 1961, effectua un vol de convoyage exceptionnel entre Prague et l'Australie. Plus de soixante ans plus tard, il regagna la République tchèque. Montez à bord de ce classique rare et découvrez l'Aero 145, avec ses deux moteurs radiaux et sa cabine vitrée caractéristique, en plein vol.

Le son si particulier des deux moteurs, la cabine généreusement vitrée et les lignes élégantes : à bord de l'Aero 145, vivez l'aviation touristique des années 1950 et 1960 de façon particulièrement authentique. Les larges fenêtres offrent une vue imprenable pendant le vol, tandis que les deux moteurs Walter M332 confèrent à l'Aero 145 l'atmosphère incomparable d'un bimoteur classique. L'alliance d'une technologie historique, d'une cabine classique et du plaisir de voler à bord d'un avion vintage rare fait d'un vol en Aero 145 une expérience aéronautique extraordinaire.

À bord de l'Aero 145, vous découvrirez les sensations d'un voyage en petit bimoteur d'il y a plus de soixante ans. La cabine compacte, les larges fenêtres et la proximité du cockpit créent une atmosphère unique, bien différente de celle d'un avion de ligne moderne. Tandis que le paysage défile sous vos yeux, vous ressentirez au plus près le vrombissement des deux moteurs et chaque mouvement de l'appareil. Une expérience de vol authentique qui fait revivre le caractère unique des voyages d'affaires et privés des années 1950 et 1960 à nos jours.

Depuis l'aérodrome de Podhořany, découvrez la diversité des paysages de Bohême orientale sous un angle unique. Les larges hublots de l'Aero 145 offrent une vue imprenable sur les champs, les forêts, les petits villages et la campagne environnante. Tandis que le vrombissement des deux moteurs crée l'atmosphère caractéristique d'un avion de tourisme classique, vous pourrez admirer paisiblement le paysage depuis le cockpit historique. Un cadre qui s'accorde parfaitement avec l'élégance de cet appareil d'exception.

Des pilotes expérimentés, un service personnalisé et la passion de l'équipe pour les avions historiques font de votre vol une expérience véritablement unique. De la préparation au sol au vol touristique proprement dit, vous découvrirez l'Aero 145 au plus près et plongerez au cœur de l'aviation classique. La cabine historique, le son si particulier des deux moteurs et l'histoire unique du VH-DUH s'unissent pour créer une expérience aéronautique authentique qui fait revivre l'aviation touristique tchécoslovaque d'après-guerre et vous laissera un souvenir impérissable.

Les vols à bord de l'Aero 145 sont organisés sur réservation individuelle et sous réserve de conditions météorologiques favorables. Ils sont particulièrement agréables par temps chaud, avec des températures avoisinant les 15 °C et plus. Les vols sont annulés en cas de vents forts, de pluie, de brouillard ou de toute autre condition météorologique défavorable. Dans ce cas, le vol sera reprogrammé.

Ce vol panoramique décolle de l'aérodrome de Podhořany et vous emmène au-dessus des paysages variés de la région. Depuis la cabine spacieuse et vitrée de l'Aero 145, vous pourrez admirer les champs, les forêts, les petits villages et les vastes étendues de Bohême orientale. L'itinéraire exact dépend des conditions météorologiques et de vol.

À votre arrivée à l'aérodrome de Podhořany, notre équipe expérimentée vous accueillera et vous présentera l'Aero 145. Un bref briefing vous fournira toutes les informations essentielles sur l'appareil, son histoire, le déroulement du vol et le programme du vol panoramique. Vous prendrez ensuite place dans la cabine historique et survolerez les paysages de Bohême orientale. À l'atterrissage, vous aurez tout le loisir de prendre des photos, de poser vos questions et d'échanger quelques mots avec le pilote.

Outre la durée du vol, veuillez prévoir suffisamment de temps pour profiter pleinement de l'expérience. Après le briefing et la préparation, vous aurez du temps libre pour prendre des photos, poser des questions et discuter avec le pilote. Vous aurez également l'occasion d'admirer de près les avions historiques de la base aérienne de la RAF en Tchécoslovaquie.

L'Aero 145 est un avion de tourisme et d'affaires bimoteur classique, non conçu pour la voltige aérienne. Le vol panoramique vise à faire découvrir cet appareil historique rare, à apprécier le fonctionnement caractéristique de ses deux moteurs et à admirer les paysages de Bohême orientale. Le pilote expérimenté adaptera le vol aux conditions météorologiques et au confort des passagers.

Bien sûr ! Vos accompagnateurs sont les bienvenus à l'aérodrome de Podhořany et pourront assister aux préparatifs, au décollage et à l'atterrissage de l'Aero 145. Pendant votre vol, vous aurez également l'occasion de découvrir de près les avions historiques de la base aérienne de la RAF en Tchécoslovaquie et d'observer l'activité sur l'aérodrome.

Bien entendu, vous pouvez prendre des photos et des vidéos avant, pendant et après le vol. Grâce à la cabine fermée et largement vitrée de l'Aero 145, vous pourrez facilement immortaliser le paysage et votre expérience de vol, même pendant le vol panoramique. Veuillez simplement veiller à ce que vos enregistrements ne gênent pas le bon déroulement du vol ni le pilote.

Les vols sont assurés par une équipe très expérimentée de pilotes professionnels, d'instructeurs de vol et de pilotes spécialisés dans les avions historiques. L'équipe comprend notamment Andrej Cepko, instructeur de vol et pilote expérimenté sur avions historiques, et Ivo Kardoš, ancien pilote de JAS 39 Gripen et pilote de démonstration de l'armée de l'air tchèque.

Richard Santus, fondateur de la base aérienne de la RAF en Tchécoslovaquie, est également un pilote professionnel fort d'une longue expérience sur avions historiques. Tous les pilotes employés connaissent parfaitement les spécificités des appareils classiques comme l'Aero 145 et garantissent une expérience de vol personnalisée et encadrée par des professionnels.

L'Aero 145 VH-DUH a été construit en 1960 à Kunovice, en Tchécoslovaquie, sous le numéro de série 20-001. Il appartient à la famille des Aero 45, un modèle à succès dont le développement a débuté immédiatement après la Seconde Guerre mondiale. Plus puissant, l'Aero 145 a représenté l'aboutissement du développement de ces élégants avions de tourisme bimoteurs et est devenu un fleuron de l'industrie aéronautique tchécoslovaque sur la scène internationale.

Le VH-DUH était destiné dès le départ à l'exportation vers l'Australie. Il fut immatriculé VH-DUH en Australie en décembre 1960. Début 1961, le pilote de ligne australien expérimenté Keith Virtue et son fils Peter entreprirent l'extraordinaire vol de convoyage d'Europe en Australie. Après des retards initiaux dus à des problèmes techniques et météorologiques, le voyage les mena à travers de nombreuses escales en Europe, au Moyen-Orient et en Asie avant d'atteindre finalement Darwin. L'Aero arriva en Australie en mars 1961, totalisant 99 heures et 25 minutes de vol.

En Australie, le VH-DUH a connu une histoire de plus de six décennies. Il a changé de mains à plusieurs reprises et a été utilisé par diverses entreprises, entre autres. Durant cette période, il a survécu à plusieurs incidents et à de longues périodes d'inactivité. Il a été restauré à la fin des années 1980, puis a fait l'objet d'une importante rénovation à partir de 2008. Celle-ci a consisté en le démontage, l'inspection et la remise en état des ailes, des moteurs et du plancher de la cabine. Les travaux se sont achevés en 2012. En 2014, le VH-DUH a reçu le titre de « Grand Champion » lors du rassemblement national de l'Association australienne des avions anciens à Temora.

En novembre 2023, la RAF Tchécoslovaquie a acquis l'Aero 145 et a opté pour un retour exceptionnel à son pays d'origine. Au lieu d'être transporté par voie maritime vers l'Europe, l'appareil immatriculé VH-DUH a de nouveau effectué un vol par ses propres moyens. Le périple a débuté en décembre 2023 à Camden, près de Sydney, et a traversé l'Outback australien, l'Indonésie, l'Asie du Sud-Est, l'Inde, le Pakistan et Dubaï. Après une interruption pour les fêtes de fin d'année, le vol a repris en janvier 2024 via l'Arabie saoudite, l'Égypte, la Crète et la Macédoine du Nord.

Le 29 janvier 2024, le VH-DUH a finalement atterri à l'aérodrome de Podhořany. Pour son voyage de retour d'Australie en République tchèque, il avait parcouru près de 20 000 kilomètres en 57 jours et passé environ 90 heures en vol. Ainsi, plus de soixante ans après son vol de convoyage initial vers l'Australie, une histoire extraordinaire a bouclé la boucle.

Lors de votre vol panoramique, vous prendrez place à bord d'un appareil dont l'histoire s'étend sur deux continents et plus de six décennies. Le VH-DUH est non seulement un rare exemple de l'ingénierie aéronautique tchécoslovaque d'après-guerre, mais aussi un avion historique qui a effectué une grande partie de son remarquable parcours par ses propres moyens.

L'Aero 145 appartient à une famille à succès d'avions de tourisme et d'affaires bimoteurs légers tchécoslovaques. Ses origines remontent à l'Aero 45, développé immédiatement après la Seconde Guerre mondiale et qui effectua son premier vol en 1947. Avec ses lignes élégantes, sa cabine largement vitrée et ses deux moteurs, sa conception se distinguait nettement de celle de nombreux autres avions de tourisme légers de son époque.

L'Aero 145 fut développé à la fin des années 1950 comme la version finale et la plus puissante de cette famille d'avions. Par rapport à ses prédécesseurs, il était notamment équipé de moteurs Walter M332 plus performants. La combinaison de deux moteurs, d'une vitesse de croisière relativement élevée et d'un espace pouvant accueillir un pilote et jusqu'à trois passagers faisait de l'Aero 145 un avion de tourisme polyvalent. Il fut utilisé aussi bien en Tchécoslovaquie que sur de nombreux marchés d'exportation.

L'Aero 145 se caractérise par son fuselage profilé, son train d'atterrissage rétractable et surtout par la large surface vitrée de la partie avant du cockpit. Il est propulsé par deux moteurs Walter M332 à quatre cylindres en ligne refroidis par air. La conception à cylindres inversés de ces moteurs permet d'obtenir des nacelles de forme élancée et une visibilité optimale depuis le cockpit.

La famille d'avions Aero 45, Super Aero 45 et Aero 145 a connu un succès d'exportation considérable pour l'industrie aéronautique tchécoslovaque. Ces appareils ont été livrés à de nombreux pays et utilisés pour des voyages d'affaires, des vols privés et diverses autres applications. Cette série compte ainsi parmi les avions légers tchécoslovaques les plus réputés à l'international au début de l'après-guerre.

Aujourd'hui, les Aero 145 en état de vol sont rares. Avec ses deux moteurs, sa cabine historique et son allure si particulière, il offre un aperçu direct de ce que pouvaient être les voyages confortables et rapides à bord d'un petit jet d'affaires il y a plus de soixante ans. Le VH-DUH, basé à Podhořany, fait revivre cette époque dans les airs.

L'Aero 145 VH-DUH possède une histoire extraordinaire qui l'a mené de la Tchécoslovaquie à l'Australie, puis, plus de soixante ans plus tard, de retour en Europe. Construit à Kunovice en 1960 sous le numéro de série 20-001, cet appareil était destiné dès le départ au marché australien. En décembre 1960, il reçut son immatriculation australienne, VH-DUH.

Début 1961, le premier grand voyage du quasi-tout nouveau Aero 145 commença. Le pilote de ligne australien Keith Virtue et son fils Peter convoyèrent l'appareil d'Europe en Australie. Ce périple exigeant les mena à travers de nombreuses escales en Europe, au Moyen-Orient et en Asie avant d'atteindre finalement Darwin. Le VH-DUH arriva en Australie en mars 1961. Au total, il avait accumulé 99 heures et 25 minutes de vol durant la traversée.

L'appareil immatriculé VH-DUH est resté en Australie pendant plus de soixante ans. Durant cette période, il a changé de mains à plusieurs reprises et a été utilisé par différentes compagnies. L'avion a connu de longues périodes d'inactivité, de nombreuses réparations et d'importants travaux de restauration. Une révision particulièrement complète a débuté en 2008 et s'est achevée en 2012. Deux ans plus tard, le VH-DUH a remporté le titre de « Grand Champion » lors du rassemblement national de l'Association australienne des avions anciens à Temora.

En novembre 2023, la RAF Tchécoslovaquie a acquis l'appareil. Pour son retour dans le pays où l'Aero avait été construit plus de soixante ans auparavant, l'équipe a opté pour une solution exceptionnelle : au lieu d'être démonté et transporté par avion, le VH-DUH a rejoint la République tchèque par ses propres moyens depuis l'Australie.

En décembre 2023, l'Aero 145 a décollé de Camden, près de Sydney. Son itinéraire a traversé l'Outback australien, puis l'Indonésie, l'Asie du Sud-Est, l'Inde, le Pakistan et Dubaï. Après une interruption pour les fêtes de fin d'année, le voyage a repris en janvier 2024 via l'Arabie saoudite, l'Égypte, la Crète et la Macédoine du Nord. Le 29 janvier 2024, l'appareil immatriculé VH-DUH a finalement atterri à l'aéroport de Podhořany. En 57 jours, il a parcouru près de 20 000 kilomètres et passé environ 90 heures en vol.

Aujourd'hui, le VH-DUH est maintenu en état de vol à la RAF Tchécoslovaquie. Lors de votre vol touristique, vous prendrez donc place à bord de l'appareil même qui a relié l'Europe à l'Australie en 1961 et qui, plus de soixante ans plus tard, a accompli l'extraordinaire périple de retour vers son port d'attache. Une occasion unique de découvrir de près l'histoire de cet avion classique qui a beaucoup voyagé.

Aero est l'un des noms les plus prestigieux de l'histoire de l'aviation tchécoslovaque. Fondée à Prague en 1919, la société a commencé à développer et à produire ses propres avions peu après la formation de la Tchécoslovaquie. Au cours des décennies suivantes, de nombreux avions militaires, d'entraînement, de tourisme et commerciaux ont été produits sous la marque Aero.

Entre les deux guerres mondiales, Aero devint un important constructeur aéronautique du pays. L'entreprise produisait à la fois ses propres modèles et des avions sous licence. Aero acquit une renommée particulière pour ses divers appareils de reconnaissance, d'entraînement et militaires utilisés par l'armée de l'air tchécoslovaque.

Après la Seconde Guerre mondiale, le développement d'un nouvel avion de tourisme léger bimoteur fut entrepris. Le résultat fut l'Aero 45, qui effectua son premier vol en 1947. Son nom faisait référence à sa configuration à quatre places et deux moteurs. Avec sa forme aérodynamique élégante, son train d'atterrissage rétractable et sa cabine largement vitrée, l'Aero 45 était un avion de tourisme remarquablement moderne pour son époque.

Le modèle s'avéra performant et fut continuellement perfectionné. L'Aero 45 fut suivi par le Super Aero 45, plus puissant. La production fut ensuite transférée à Kunovice, où le développement de la série se poursuivit. À la fin des années 1950, l'Aero 145 y fut construit ; il s'agissait de la version la plus puissante et la dernière de série de cette famille d'appareils.

L'Aero 145 était notamment équipé de deux moteurs Walter M332 quatre cylindres en ligne plus puissants. Grâce à sa vitesse de croisière relativement élevée, sa bimoteur et sa capacité d'accueil de plusieurs passagers, il était particulièrement adapté aux voyages d'affaires et de tourisme. La série a été commercialisée avec succès hors de Tchécoslovaquie et exportée vers de nombreux pays.

Au cours des décennies suivantes, Aero s'est principalement spécialisée dans la fabrication d'avions d'entraînement militaire. L'Aero L-29 Delfín, à réaction, puis le L-39 Albatros, ont acquis une renommée internationale. Le L-39 est devenu l'un des avions d'entraînement à réaction les plus célèbres de son époque et a été utilisé par de nombreuses forces aériennes à travers le monde.

L'Aero 145 VH-DUH représente ainsi un chapitre particulier de l'histoire de l'aviation tchécoslovaque. Il appartient à une famille d'appareils développés immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, qui a considérablement contribué à la renommée internationale de l'industrie aéronautique tchécoslovaque. Plus de soixante ans après sa fabrication à Kunovice, le VH-DUH fait revivre cette époque dans les airs.

Aero est l'un des noms les plus prestigieux de l'histoire de l'aviation tchécoslovaque. Fondée à Prague en 1919, la société a commencé à développer et à produire ses propres avions peu après la formation de la Tchécoslovaquie. Au cours des décennies suivantes, de nombreux avions militaires, d'entraînement, de tourisme et commerciaux ont été produits sous la marque Aero.

Entre les deux guerres mondiales, Aero devint l'un des principaux constructeurs aéronautiques du pays. L'entreprise produisait à la fois ses propres modèles et des avions sous licence. Aero acquit une renommée particulière pour ses divers appareils de reconnaissance, d'entraînement et militaires, également utilisés par l'armée de l'air tchécoslovaque.

Après la Seconde Guerre mondiale, le développement d'un avion de tourisme léger et moderne, bimoteur et quadriplace, fut entrepris. L'Aero 45 en résulta et effectua son premier vol en 1947. Avec son élégante silhouette aérodynamique, son train d'atterrissage rétractable et sa cabine largement vitrée, il représentait une conception remarquablement moderne pour l'époque. La désignation « 45 » faisait également référence à la configuration quadriplace et bimoteur de l'appareil.

L'Aero 45 connut un franc succès et fut continuellement perfectionné les années suivantes. Il fut remplacé par le Super Aero 45, plus puissant. La production de la série fut ensuite transférée à Kunovice. C'est là, à la fin des années 1950, que fut construit l'Aero 145, la dernière et la plus puissante version de série de cette famille d'appareils.

L'Aero 145 était notamment équipé de deux moteurs Walter M332 quatre cylindres en ligne plus puissants. Sa motorisation bimoteur, ses bonnes performances en croisière et son habitacle spacieux en faisaient un avion de tourisme et d'affaires polyvalent. La famille Aero 45 connut également un succès international et fut exportée dans de nombreux pays.

Au cours des décennies suivantes, Aero acquit une renommée internationale, principalement grâce à ses avions d'entraînement militaire. L'Aero L-29 Delfín, un avion d'entraînement à réaction utilisé dans de nombreux pays, constitua une étape importante. Plus célèbre encore fut le L-39 Albatros, développé à partir de la fin des années 1960. Il devint l'un des avions d'entraînement à réaction militaires les plus performants de son époque et est encore en service aujourd'hui dans le monde entier.

Aero existe encore aujourd'hui, ce qui en fait l'un des constructeurs aéronautiques dont l'histoire s'étend sur plus d'un siècle. L'Aero 145 VH-DUH représente un chapitre particulier de cette tradition. Sa famille d'avions a vu le jour à une époque où l'industrie aéronautique tchécoslovaque, après la Seconde Guerre mondiale, produisait à nouveau ses propres modèles modernes et les imposait avec succès sur les marchés internationaux.