Historischer Rundflug in der Aero 145

Die Aero 145 gehört heute zu den seltenen noch fliegenden zweimotorigen Reiseflugzeugen ihrer Epoche. Als Weiterentwicklung der Aero 45 entstand sie Ende der 1950er-Jahre und steht für eine Zeit, in der die tschechoslowakische Luftfahrtindustrie mit technisch anspruchsvollen und eleganten Flugzeugkonstruktionen international erfolgreich war. Die VH-DUH wurde 1960 gebaut und bereits 1961 auf einem aussergewöhnlichen Überführungsflug von Prag bis nach Australien geflogen. Mehr als sechs Jahrzehnte später kehrte sie nach Tschechien zurück. Steigen Sie an Bord dieses seltenen Klassikers und erleben Sie die Aero 145 mit ihren beiden Sternmotoren und ihrer charakteristischen verglasten Kabine selbst in der Luft.

Der charakteristische Klang der beiden Motoren, die grosszügig verglaste Kabine und die elegante Linienführung: In der Aero 145 erleben Sie die Reisefliegerei der 1950er- und 1960er-Jahre auf besonders authentische Weise. Durch die weitreichende Verglasung geniessen Sie während des Fluges eine hervorragende Aussicht, während die beiden Walter M332 Motoren für die unverwechselbare Atmosphäre eines klassischen zweimotorigen Flugzeugs sorgen. Die Kombination aus historischer Technik, klassischer Kabine und dem besonderen Fluggefühl eines seltenen Oldtimers macht einen Flug in der Aero 145 zu einem aussergewöhnlichen Luftfahrterlebnis.

In der Aero 145 erleben Sie, wie sich das Reisen in einem kleinen zweimotorigen Flugzeug vor mehr als sechs Jahrzehnten angefühlt hat. Die kompakte Kabine, die grosszügige Verglasung und die unmittelbare Nähe zum Cockpit schaffen eine Atmosphäre, die sich deutlich von einem modernen Reiseflugzeug unterscheidet. Während unter Ihnen die Landschaft vorbeizieht, erleben Sie den Klang der beiden Motoren und jede Bewegung des Flugzeugs aus nächster Nähe. Ein authentisches Flugerlebnis, das den besonderen Charakter der privaten und geschäftlichen Reisefliegerei der 1950er- und 1960er-Jahre bis heute lebendig werden lässt.

Vom Flugplatz Podhořany aus entdecken Sie die abwechslungsreiche Landschaft Ostböhmens aus einer besonderen Perspektive. Die grosszügige Verglasung der Aero 145 bietet eine hervorragende Sicht auf Felder, Wälder, kleine Ortschaften und die weitläufige Landschaft unter Ihnen. Während die beiden Motoren für die charakteristische Atmosphäre eines klassischen Reiseflugzeugs sorgen, können Sie die Aussicht aus der historischen Kabine in Ruhe geniessen. Eine Kulisse, die hervorragend zum eleganten Charakter dieses aussergewöhnlichen Flugzeugklassikers passt.

Erfahrene Piloten, persönliche Betreuung und die Leidenschaft des Teams für historische Flugzeuge machen Ihren Flug zu einem besonderen Erlebnis. Von der Vorbereitung am Boden bis zum eigentlichen Rundflug erleben Sie die Aero 145 aus nächster Nähe und erhalten einen unmittelbaren Einblick in die Welt der klassischen Fliegerei. Die historische Kabine, der charakteristische Klang der beiden Motoren und die besondere Geschichte der VH-DUH machen den Flug zu einem authentischen Luftfahrterlebnis, das die tschechoslowakische Reisefliegerei der Nachkriegszeit lebendig werden lässt und noch lange in Erinnerung bleibt.

Die Flüge mit der Aero 145 finden nach individueller Terminvereinbarung und bei geeigneten Wetterbedingungen statt. Besonders angenehm sind Flüge an wärmeren Tagen mit Temperaturen ab etwa 15 °C. Bei starkem Wind, Regen, Nebel oder anderen ungeeigneten Wetterbedingungen kann der Flug nicht stattfinden. In diesem Fall wird der Termin entsprechend verschoben.

Der Rundflug startet am Flugplatz Podhořany und führt über die abwechslungsreiche Landschaft der umliegenden Region. Während des Fluges geniessen Sie aus der grosszügig verglasten Kabine der Aero 145 den Blick auf Felder, Wälder, kleine Ortschaften und die weitläufige Landschaft Ostböhmens. Die genaue Route richtet sich nach den aktuellen Wetterbedingungen und den fliegerischen Möglichkeiten.

Zunächst werden Sie am Flugplatz Podhořany vom erfahrenen Team begrüsst und lernen die Aero 145 aus nächster Nähe kennen. Bei einem kurzen Briefing erhalten Sie die wichtigsten Informationen zum Flugzeug, seiner Geschichte, zum Ablauf und zum bevorstehenden Rundflug. Anschliessend nehmen Sie in der historischen Kabine Platz und starten zu Ihrem Flug über die Landschaft Ostböhmens. Nach der Landung bleibt genügend Zeit für Fotos, Fragen und einen persönlichen Austausch mit dem Piloten.

Planen Sie zusätzlich zur eigentlichen Flugzeit genügend Zeit für das gesamte Erlebnis ein. Neben dem Briefing und der Vorbereitung bleibt nach dem Flug Zeit für Fotos, Fragen und einen persönlichen Austausch mit dem Piloten. Zudem bietet sich die Gelegenheit, die historischen Flugzeuge der R.A.F. Station Czechoslovakia aus nächster Nähe zu entdecken.

Die Aero 145 ist ein klassisches zweimotoriges Reise- und Geschäftsflugzeug und nicht für Kunstflug ausgelegt. Im Mittelpunkt des Rundfluges stehen das Flugerlebnis in diesem seltenen historischen Flugzeug, der charakteristische Betrieb der beiden Motoren und die Aussicht auf die Landschaft Ostböhmens. Der erfahrene Pilot stimmt den Flug auf die jeweiligen Wetterbedingungen und das persönliche Wohlbefinden der Passagiere ab.

Selbstverständlich! Ihre Begleitpersonen sind auf dem Flugplatz Podhořany herzlich willkommen und können die Vorbereitungen sowie Start und Landung der Aero 145 miterleben. Während Ihres Fluges bietet sich zudem die Gelegenheit, die historischen Flugzeuge der R.A.F. Station Czechoslovakia aus nächster Nähe zu entdecken und das Geschehen auf dem Flugplatz zu beobachten.

Selbstverständlich dürfen Sie vor, während und nach dem Flug Fotos und Videos aufnehmen. Durch die geschlossene und grosszügig verglaste Kabine der Aero 145 können Sie die Landschaft und Ihr Flugerlebnis auch während des Rundfluges problemlos fotografisch oder auf Video festhalten. Bitte achten Sie lediglich darauf, dass die Aufnahmen die sichere Durchführung des Fluges und den Piloten nicht beeinträchtigen.

Die Flüge werden von einem sehr erfahrenen Team aus Berufspiloten, Fluglehrern und Piloten mit umfangreicher Erfahrung auf historischen Flugzeugen durchgeführt. Zum Team gehören unter anderem Andrej Cepko, professioneller Fluglehrer und Berufspilot mit Erfahrung auf historischen Flugzeugen, sowie Ivo Kardoš, ehemaliger JAS 39 Gripen Pilot und Display Pilot der tschechischen Luftwaffe.

Auch Richard Santus, Gründer der R.A.F. Station Czechoslovakia, ist Berufspilot und verfügt über langjährige Erfahrung mit historischen Flugzeugen. Alle eingesetzten Piloten sind mit den besonderen Anforderungen klassischer Flugzeuge wie der Aero 145 vertraut und sorgen für ein professionell durchgeführtes und persönliches Flugerlebnis.

Die Aero 145 VH-DUH wurde 1960 im tschechoslowakischen Kunovice unter der Werknummer 20-001 gebaut. Sie gehört zur erfolgreichen Familie der Aero 45, deren Entwicklung unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg begann. Die leistungsstärkere Aero 145 bildete die letzte Entwicklungsstufe dieser eleganten zweimotorigen Reiseflugzeuge und wurde zu einem international erfolgreichen Vertreter der tschechoslowakischen Luftfahrtindustrie.

Die VH-DUH war von Beginn an für den Export nach Australien bestimmt. Im Dezember 1960 wurde sie auf das australische Kennzeichen VH-DUH registriert. Anfang 1961 machten sich der erfahrene australische Verkehrspilot Keith Virtue und sein Sohn Peter auf den aussergewöhnlichen Überführungsflug von Europa nach Australien. Nach anfänglichen technischen und wetterbedingten Verzögerungen führte die Reise über zahlreiche Zwischenstationen in Europa, dem Nahen Osten und Asien bis nach Darwin. Im März 1961 erreichte die Aero schliesslich Australien. Bis dahin hatte sie auf der Reise 99 Stunden und 25 Minuten Flugzeit absolviert.

In Australien begann für die VH-DUH eine mehr als sechs Jahrzehnte dauernde Geschichte. Sie wechselte mehrfach den Besitzer und wurde unter anderem von verschiedenen Unternehmen eingesetzt. Dabei überstand sie auch einige Zwischenfälle und längere Standzeiten. Ende der 1980er Jahre wurde sie restauriert, bevor ab 2008 eine weitere umfangreiche Überholung erfolgte. Dabei wurden unter anderem Tragflächen, Motoren und Kabinenboden ausgebaut, überprüft und aufgearbeitet. Die Arbeiten wurden 2012 abgeschlossen. 2014 wurde die VH-DUH beim National Fly-in der Antique Aeroplane Association of Australia in Temora als «Grand Champion» ausgezeichnet.

Im November 2023 erwarb die R.A.F. Station Czechoslovakia die Aero 145 und entschied sich für eine ganz besondere Rückkehr in ihre ursprüngliche Heimat. Statt das Flugzeug auf dem Seeweg nach Europa zu transportieren, wurde die VH-DUH erneut auf eigener Achse überführt. Im Dezember 2023 begann die Reise in Camden bei Sydney und führte über das australische Outback, Indonesien, Südostasien, Indien, Pakistan und Dubai. Nach einer Weihnachtspause wurde der Flug im Januar 2024 über Saudi-Arabien, Ägypten, Kreta und Nordmazedonien fortgesetzt.

Am 29. Januar 2024 landete die VH-DUH schliesslich auf dem Flugplatz Podhořany. Für die Rückreise von Australien nach Tschechien hatte sie innerhalb von 57 Tagen fast 20’000 Kilometer zurückgelegt und rund 90 Stunden in der Luft verbracht. Damit schloss sich mehr als sechs Jahrzehnte nach ihrem ursprünglichen Überführungsflug nach Australien ein aussergewöhnlicher Kreis.

Bei Ihrem Rundflug nehmen Sie somit in einem Flugzeug Platz, dessen Geschichte zwei Kontinente und mehr als sechs Jahrzehnte umspannt. Die VH-DUH ist nicht nur ein seltenes Beispiel tschechoslowakischer Flugzeugbaukunst der Nachkriegszeit, sondern ein historisches Flugzeug, das einen grossen Teil seiner bemerkenswerten Geschichte tatsächlich aus eigener Kraft erflogen hat.

Die Aero 145 gehört zu einer erfolgreichen Familie leichter zweimotoriger Reise und Geschäftsflugzeuge aus der Tschechoslowakei. Ihre Ursprünge reichen bis zur Aero 45 zurück, die unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt wurde und 1947 erstmals flog. Mit ihrer eleganten Linienführung, der grosszügig verglasten Kabine und ihren zwei Motoren unterschied sich die Konstruktion deutlich von vielen anderen leichten Reiseflugzeugen ihrer Zeit.

Die Aero 145 entstand Ende der 1950er Jahre als letzte und leistungsstärkste Entwicklungsstufe dieser Flugzeugfamilie. Gegenüber ihren Vorgängern erhielt sie unter anderem stärkere Walter M332 Motoren. Die Kombination aus zwei Motoren, vergleichsweise hoher Reisegeschwindigkeit und Platz für einen Piloten und bis zu drei Passagiere machte die Aero 145 zu einem vielseitigen Reiseflugzeug. Sie wurde sowohl innerhalb der Tschechoslowakei als auch auf zahlreichen Exportmärkten eingesetzt.

Charakteristisch für die Aero 145 sind ihre schlanke Rumpfform, das einziehbare Fahrwerk und insbesondere die weitreichende Verglasung im vorderen Bereich der Kabine. Angetrieben wird sie von zwei luftgekühlten Walter M332 Vierzylinder Reihenmotoren. Die Motoren sind mit hängenden Zylindern konstruiert, wodurch die charakteristische schlanke Form der Motorgondeln ermöglicht wurde und die Sicht aus der Kabine weitgehend frei bleibt.

Die Flugzeugfamilie Aero 45, Super Aero 45 und Aero 145 entwickelte sich zu einem bedeutenden Exporterfolg der tschechoslowakischen Luftfahrtindustrie. Die Flugzeuge wurden in zahlreiche Länder geliefert und für Geschäftsreisen, private Flüge und unterschiedliche weitere Aufgaben eingesetzt. Damit gehört die Baureihe zu den international bekanntesten tschechoslowakischen Leichtflugzeugkonstruktionen der frühen Nachkriegszeit.

Heute sind flugfähige Aero 145 selten geworden. Mit ihren beiden Motoren, der historischen Kabine und ihrem unverwechselbaren Erscheinungsbild vermittelt sie einen unmittelbaren Eindruck davon, wie komfortables und schnelles Reisen mit einem kleinen Geschäftsflugzeug vor mehr als sechs Jahrzehnten aussah. Die in Podhořany stationierte VH-DUH macht diese Epoche heute wieder in der Luft erlebbar.

Die Aero 145 VH-DUH blickt auf eine aussergewöhnliche Geschichte zurück, die sie von der Tschechoslowakei bis nach Australien und mehr als sechs Jahrzehnte später wieder zurück nach Europa führte. Das Flugzeug wurde 1960 in Kunovice unter der Werknummer 20-001 gebaut und war von Beginn an für den australischen Markt bestimmt. Im Dezember 1960 erhielt es die australische Registrierung VH-DUH.

Anfang 1961 begann die erste grosse Reise der noch fast fabrikneuen Aero 145. Der australische Verkehrspilot Keith Virtue und sein Sohn Peter überführten die Maschine von Europa nach Australien. Die anspruchsvolle Reise führte über zahlreiche Zwischenstationen durch Europa, den Nahen Osten und Asien bis nach Darwin. Im März 1961 erreichte die VH-DUH schliesslich Australien. Insgesamt hatte sie während der Überführung 99 Stunden und 25 Minuten Flugzeit absolviert.

In Australien blieb die VH-DUH mehr als sechs Jahrzehnte. Während dieser Zeit wechselte sie mehrfach den Besitzer und wurde unter anderem von verschiedenen Unternehmen eingesetzt. Das Flugzeug erlebte längere Standzeiten, mehrere Instandsetzungen und umfangreiche Restaurierungsarbeiten. Eine besonders umfassende Überholung begann 2008 und wurde 2012 abgeschlossen. Zwei Jahre später wurde die VH-DUH beim National Fly-in der Antique Aeroplane Association of Australia in Temora als «Grand Champion» ausgezeichnet.

Im November 2023 erwarb die R.A.F. Station Czechoslovakia das Flugzeug. Für die Rückkehr in das Land, in dem die Aero mehr als sechs Jahrzehnte zuvor gebaut worden war, entschied sich das Team für eine aussergewöhnliche Lösung. Die VH-DUH sollte nicht zerlegt und verschifft werden, sondern aus eigener Kraft von Australien zurück nach Tschechien fliegen.

Im Dezember 2023 startete die Aero 145 in Camden bei Sydney. Die Route führte durch das australische Outback und anschliessend über Indonesien, Südostasien, Indien, Pakistan und Dubai. Nach einer Weihnachtspause wurde die Reise im Januar 2024 über Saudi-Arabien, Ägypten, Kreta und Nordmazedonien fortgesetzt. Am 29. Januar 2024 landete die VH-DUH schliesslich auf dem Flugplatz Podhořany. Innerhalb von 57 Tagen hatte sie fast 20’000 Kilometer zurückgelegt und rund 90 Stunden in der Luft verbracht.

Heute wird die VH-DUH bei der R.A.F. Station Czechoslovakia weiterhin flugfähig erhalten. Bei Ihrem Rundflug nehmen Sie somit in genau jenem Flugzeug Platz, das 1961 von Europa nach Australien flog und mehr als sechs Jahrzehnte später die aussergewöhnliche Reise in seine ursprüngliche Heimat aus eigener Kraft erneut bewältigte. Eine seltene Gelegenheit, die Geschichte eines weit gereisten Klassikers selbst in der Luft zu erleben.

Aero gehört zu den traditionsreichsten Namen der tschechoslowakischen Luftfahrtgeschichte. Das Unternehmen wurde 1919 in Prag gegründet und begann bereits kurz nach der Entstehung der Tschechoslowakei mit der Entwicklung und Produktion eigener Flugzeuge. In den folgenden Jahrzehnten entstanden unter dem Namen Aero zahlreiche Militär, Schul, Reise und Verkehrsflugzeuge.

Während der Zwischenkriegszeit entwickelte sich Aero zu einem bedeutenden Flugzeughersteller des Landes. Das Unternehmen produzierte sowohl eigene Konstruktionen als auch Flugzeuge in Lizenz. Besonders bekannt wurde Aero durch verschiedene Aufklärungs, Schul und Militärflugzeuge, die von der tschechoslowakischen Luftwaffe eingesetzt wurden.

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann die Entwicklung eines neuen leichten zweimotorigen Reiseflugzeugs. Das Ergebnis war die Aero 45, die 1947 erstmals flog. Ihre Bezeichnung bezog sich auf die Kombination aus vier Sitzplätzen und zwei Motoren. Mit ihrer aerodynamisch eleganten Form, dem einziehbaren Fahrwerk und der grosszügig verglasten Kabine war die Aero 45 für ihre Zeit ein ausgesprochen modernes Reiseflugzeug.

Die Konstruktion erwies sich als erfolgreich und wurde kontinuierlich weiterentwickelt. Auf die Aero 45 folgte die leistungsfähigere Super Aero 45. Die Produktion wurde später nach Kunovice verlagert, wo die Weiterentwicklung der Baureihe fortgesetzt wurde. Ende der 1950er Jahre entstand dort die Aero 145 als leistungsstärkste und letzte Serienversion der Flugzeugfamilie.

Die Aero 145 erhielt unter anderem zwei stärkere Walter M332 Vierzylinder Reihenmotoren. Mit ihrer Kombination aus vergleichsweise hoher Reisegeschwindigkeit, zwei Motoren und Platz für mehrere Personen eignete sie sich besonders als Reise und Geschäftsflugzeug. Die Baureihe wurde auch ausserhalb der Tschechoslowakei erfolgreich vermarktet und in zahlreiche Länder exportiert.

Aero selbst entwickelte sich in den folgenden Jahrzehnten vor allem zu einem Hersteller von militärischen Schul und Trainingsflugzeugen. International bekannt wurden insbesondere die strahlgetriebenen Aero L-29 Delfín und später die L-39 Albatros. Die L-39 entwickelte sich zu einem der bekanntesten militärischen Jettrainer seiner Epoche und wurde von zahlreichen Luftstreitkräften weltweit eingesetzt.

Die Aero 145 VH-DUH steht damit für ein besonderes Kapitel der tschechoslowakischen Luftfahrtgeschichte. Sie entstammt einer Flugzeugfamilie, die unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt wurde und den internationalen Ruf der tschechoslowakischen Luftfahrtindustrie mitprägte. Mehr als sechs Jahrzehnte nach ihrer Fertigung in Kunovice macht die VH-DUH diese Epoche heute wieder in der Luft erlebbar.

Aero gehört zu den traditionsreichsten Namen der tschechoslowakischen Luftfahrtgeschichte. Das Unternehmen wurde 1919 in Prag gegründet und begann bereits kurz nach der Entstehung der Tschechoslowakei mit der Entwicklung und Produktion eigener Flugzeuge. In den folgenden Jahrzehnten entstanden unter dem Namen Aero zahlreiche Militär-, Schul-, Reise- und Verkehrsflugzeuge.

Während der Zwischenkriegszeit entwickelte sich Aero zu einem der bedeutenden Flugzeughersteller des Landes. Das Unternehmen produzierte sowohl eigene Konstruktionen als auch Flugzeuge in Lizenz. Besonders bekannt wurde Aero für verschiedene Aufklärungs-, Schul- und Militärflugzeuge, die auch von den tschechoslowakischen Luftstreitkräften eingesetzt wurden.

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann die Entwicklung eines modernen leichten Reiseflugzeugs mit zwei Motoren und vier Sitzplätzen. Das Ergebnis war die Aero 45, die 1947 erstmals flog. Mit ihrer eleganten aerodynamischen Form, dem einziehbaren Fahrwerk und der grosszügig verglasten Kabine war sie für ihre Zeit eine ausgesprochen moderne Konstruktion. Auch die Bezeichnung «45» verwies auf das Konzept des Flugzeugs mit vier Sitzplätzen und zwei Motoren.

Die Aero 45 erwies sich als erfolgreich und wurde in den folgenden Jahren kontinuierlich weiterentwickelt. Auf sie folgte die leistungsfähigere Super Aero 45. Die Produktion der Baureihe wurde später nach Kunovice verlagert. Dort entstand Ende der 1950er Jahre mit der Aero 145 die letzte und leistungsstärkste Serienversion der Flugzeugfamilie.

Die Aero 145 erhielt unter anderem zwei stärkere Walter M332 Vierzylinder Reihenmotoren. Ihre Kombination aus zwei Motoren, guter Reiseleistung und Platz für mehrere Personen machte sie zu einem vielseitigen Reise- und Geschäftsflugzeug. Die Aero 45 Familie entwickelte sich auch international zu einem Erfolg und wurde in zahlreiche Länder exportiert.

In den folgenden Jahrzehnten wurde Aero vor allem durch seine militärischen Schul- und Trainingsflugzeuge international bekannt. Einen wichtigen Meilenstein bildete die Aero L-29 Delfín, ein strahlgetriebenes Schulflugzeug, das in zahlreichen Ländern eingesetzt wurde. Noch bekannter wurde die ab Ende der 1960er Jahre entwickelte L-39 Albatros. Sie entwickelte sich zu einem der erfolgreichsten militärischen Jettrainer ihrer Epoche und ist bis heute weltweit anzutreffen.

Aero besteht bis heute und gehört damit zu den Flugzeugherstellern mit einer mehr als hundertjährigen Geschichte. Die Aero 145 VH-DUH steht für ein besonderes Kapitel dieser Tradition. Ihre Flugzeugfamilie entstand in einer Zeit, in der die tschechoslowakische Luftfahrtindustrie nach dem Zweiten Weltkrieg wieder eigene moderne Konstruktionen hervorbrachte und diese erfolgreich auf internationalen Märkten etablierte.